Es ist ein absolutes Armutszeugnis, was uns hier unter dem Deckmantel der "Nachhaltigkeit" als zukunftsweisende Energiepolitik verkauft wird. Die sogenannte Energiewende ist längst kein hehres politisches Ziel mehr, sondern ein ideologisch getriebenes Zerstörungswerk, das sehenden Auges die wirtschaftliche Basis unseres Landes ruiniert.
Wer immer noch das Märchen glaubt, ein hochindustrialisiertes Land wie Deutschland ließe sich verlässlich mit dem Flatterstrom von Wind und Sonne betreiben, hat entweder in Physik geschlafen oder lügt der Bevölkerung bewusst ins Gesicht. Die Realität sieht düster aus, und das im wahrsten Sinne des Wortes: Bei der nächsten Dunkelflaute stehen die Räder still, während wir zeitgleich die höchsten Strompreise der Welt zahlen.
Besonders zynisch wird es beim Thema Windkraft. Unter dem Applaus jener, die sich sonst für jeden seltenen Käfer an Bäume ketten, werden für riesige Windparks bedenkenlos alte Wälder gerodet und intakte Ökosysteme zubetoniert. Man stelle sich das einmal als Karikatur vor: Der linksgrüne Ideologe, der mit der Kettensäge in der Hand den Wald abholzt, um daraufhin eine gigantische Windkraftanlage aus Stahl und Beton tief in den Boden zu rammen – und das Ganze dann völlig ungeniert mit einem "Rettet die Natur"-Aufkleber versieht. Es ist eine unfassbare Heuchelei. Das ist kein Umweltschutz, das ist die brutale Industrialisierung unserer restlichen Naturlandschaften für eine Technologie, die nicht einmal ansatzweise grundlastfähig ist.
Unsere mittelständische Wirtschaft, einst das Rückgrat unseres Wohlstands, wird durch absurde Energie- und Regulierungskosten systematisch ins Ausland vertrieben oder in die Insolvenz getrieben. Der hart arbeitende Bürger darf diesen planwirtschaftlichen Irrsinn über seine Stromrechnung und seine Steuern zwangsfinanzieren. Und der Gipfel der Absurdität: Die Netzstabilität wird am Ende nur noch dadurch aufrechterhalten, dass wir im Ernstfall Atom- oder Kohlestrom aus den Nachbarländern importieren.
Es ist höchste Zeit, diese Geisterfahrt zu beenden. Wir brauchen keine moralisierenden Belehrungen und keine staatlich verordneten Technologieverbote. Wir brauchen eine schonungslose Rückkehr zu knallharter ökonomischer Vernunft, echter Technologieoffenheit und einer Energiepolitik, die Versorgungssicherheit und Bezahlbarkeit garantiert. Alles andere ist der direkte Weg in den Deindustrialisierungs-Abgrund.
https://www.cicero.de/wirtschaft/neuausrichtung-energiewende-nachhaltigkeit-windenergie
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: It is an absolute disgrace what is being sold to us here as a future-oriented energy policy under the guise of “sustainability”. The so-called energy transition is no longer a noble political goal, but rather an ideologically driven work of destruction that is clearly ruining our country's economic base.
Anyone who still believes the fairy tale that a highly industrialized country like Germany can be reliably powered by the flurry of wind and sun has either slept on physics or is deliberately lying to the population. The reality looks bleak, in the truest sense of the word: the wheels will stand still the next time there is a dark lull, while at the same time we are paying the highest electricity prices in the world.
Things get particularly cynical when it comes to wind power. To the applause of those who would otherwise chain themselves to trees for every rare beetle, old forests are being cleared without hesitation and intact ecosystems are being concreted over for huge wind farms. Imagine it as a caricature: the left-green ideologue who cuts down the forest with a chainsaw in his hand, then rams a gigantic wind turbine made of steel and concrete deep into the ground - and then unabashedly labels the whole thing with a "Save Nature" sticker. It is an unbelievable hypocrisy. This is not environmental protection, this is the brutal industrialization of our remaining natural landscapes for a technology that is not even remotely capable of supporting base loads.
Our medium-sized economy, once the backbone of our prosperity, is being systematically driven abroad or bankrupt by absurd energy and regulatory costs. The hard-working citizen is allowed to finance this planned economic madness through his electricity bill and his taxes. And the height of absurdity: In the end, grid stability will only be maintained by importing nuclear or coal-fired electricity from neighboring countries in an emergency.
It's high time to end this ghost ride. We don't need moralizing lectures or government-imposed technology bans. We need a ruthless return to tough economic reason, genuine openness to technology and an energy policy that guarantees security of supply and affordability. Anything else is a direct path to the deindustrialization abyss.
https://www.cicero.de/wirtschaft/neuausstellung-energiewende-nachhaltigkeit-windenergie
@Hemiunu2021
@StellarArtoisGB
RT
von @Hemiunu2021 13.03 21:22
A little History
In July 1799, French soldiers were digging fortifications near the town of Rosetta in Egypt when they unearthed a black granite slab covered in three different scripts. They had no idea they had just found the most important archaeological discovery in history.
The stone contained the same decree written in ancient Greek, Demotic, and hieroglyphics. Since scholars could read ancient Greek, they finally had a translation key.
For the next 23 years, linguists across Europe raced to crack the code. Jean-François Champollion finally deciphered the hieroglyphs in 1822. The moment he realized the symbols represented sounds, not just pictures, he reportedly shouted "I've got it!" and collapsed from exhaustion. He'd unlocked a language that hadn't been read in over a millennium.
The decree itself honored the 13-year-old King Ptolemy V in 196 BC, listing his achievements and tax benefits he granted to Egyptian temples. It was bureaucratic paperwork, but it became humanity's bridge to understanding pharaohs, pyramids, and an entire civilization.
The British seized the stone when they defeated Napoleon's forces in 1801, and it's been in the British Museum ever since, though Egypt has repeatedly asked for its return.
A discovery by a soldier digging a ditch gave us back 3,000 years of human history.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Eine kleine Geschichte
Im Juli 1799 gruben französische Soldaten in der Nähe der Stadt Rosetta in Ägypten Befestigungsanlagen, als sie eine schwarze Granitplatte freilegten, die mit drei verschiedenen Schriftzeichen bedeckt war. Sie hatten keine Ahnung, dass sie gerade die wichtigste archäologische Entdeckung der Geschichte gemacht hatten.
Der Stein enthielt das gleiche Dekret, geschrieben in Altgriechisch, Demotisch und Hieroglyphen. Da Gelehrte Altgriechisch lesen konnten, hatten sie endlich einen Übersetzungsschlüssel.
In den nächsten 23 Jahren kämpften Linguisten in ganz Europa darum, den Code zu knacken. Jean-François Champollion entzifferte schließlich 1822 die Hieroglyphen. Als ihm klar wurde, dass es sich bei den Symbolen um Töne und nicht nur um Bilder handelte, rief er Berichten zufolge „Ich habe es!“ und brach vor Erschöpfung zusammen. Er hatte eine Sprache erschlossen, die seit über einem Jahrtausend nicht mehr gelesen worden war.
Das Dekret selbst ehrte den 13-jährigen König Ptolemaios V. im Jahr 196 v. Chr. und listete seine Leistungen und Steuervorteile auf, die er ägyptischen Tempeln gewährte. Es war bürokratischer Papierkram, aber es wurde zur Brücke der Menschheit zum Verständnis von Pharaonen, Pyramiden und einer ganzen Zivilisation.
Die Briten beschlagnahmten den Stein, als sie 1801 die Streitkräfte Napoleons besiegten, und seitdem befindet er sich im British Museum, obwohl Ägypten wiederholt um seine Rückgabe gebeten hat.
Die Entdeckung eines Soldaten beim Ausheben eines Grabens brachte uns 3.000 Jahre Menschheitsgeschichte zurück.
Bald ist der Beschluss zum Atomausstieg 25 Jahre her.
Hier Ausschnitt aus der PK vom 11.6.2001 mit Bundeskanzler Gerhard Schröder und E.On Chef Ulrich Hartmann.
Als einziger wies in dieser PK der Vertreter der Energiewirtschaft auf die Probleme hin, die uns heute tatsächlich plagen: knappe Energie und CO2 Problematik.
SPD wie DieGrünen waren bereits zu Beginn der "Grünen Energiewende" ohne jeden Plan.
#Kernkraft
#Energiewende
#Gruene
#klima
#Strompreis
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: It will soon be 25 years since the decision to phase out nuclear power.
Here is an excerpt from the PK from June 11, 2001 with Chancellor Gerhard Schröder and E.On boss Ulrich Hartmann.
In this PK, the representative of the energy industry was the only one to point out the problems that actually plague us today: scarce energy and the CO2 problem.
The SPD and the Greens were already without any plan at the beginning of the “green energy transition”.
#Nuclearpower
#Energy transition
#Gruene
#climate
#Electricity price
@Hemiunu2021
@fililibertatis
RT
von @Hemiunu2021 13.03 21:11
Vor 100 Jahren wurden Millionen von Christen ausgelöscht, und ich bin mir sicher, ihr habt kaum was davon gehört.
Zwischen 1914 und 1923 führte das Osmanische Reich eine systematische Säuberung durch. Obwohl sie oft als der assyrische Genozid bezeichnet wird, war der Seyfo („das Schwert“) ein Krieg gegen das Kreuz, der sich gegen Assyrer, Chaldäer, Syrer (Suryoye) und Armenier gleichermaßen richtete. Sie wurden nicht wegen ihrer Politik getötet, sondern weil sie sich weigerten, Islam anzunehmen.
Die Zahlen erzählen die Geschichte einer beinahe ausgelöschten Vergangenheit:
250.000 bis 400.000 assyrische, chaldäische und syrische Christen wurden ermordet.
1,5 Millionen Armenier wurden in derselben Gewaltwelle abgeschlachtet.
Jahrhundertealte Kirchen und Klöster wurden niedergebrannt, um die einheimische christliche Präsenz auszulöschen.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: 100 years ago millions of Christians were wiped out and I'm sure you barely heard about it.
Between 1914 and 1923, the Ottoman Empire carried out a systematic purge. Although often referred to as the Assyrian Genocide, the Seyfo (“the Sword”) was a war against the cross that targeted Assyrians, Chaldeans, Syrians (Suryoye), and Armenians alike. They were killed not because of their politics but because they refused to accept Islam.
The numbers tell the story of a past that has almost been erased:
250,000 to 400,000 Assyrian, Chaldean and Syrian Christians were murdered.
1.5 million Armenians were slaughtered in the same wave of violence.
Centuries-old churches and monasteries were burned to wipe out the native Christian presence.
Hier nochmal der deutsche Exportschlager „Energiewende“:
Coloriert, animiert.
Alles für die Weltrettung.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Here again the German export hit “Energy Transition”:
Colored, animated.
Everything to save the world.
Immer viele Kommentare, die glauben, dass das Kapern eines chinesischen Schiffs eine ganz schlechte Idee sei.
Wenn man sich nicht traut, vom Kriegsvölkerrecht gedeckt - was Indien und China wissen - eine Prise zu nehmen, deren Inhalt man übrigens anschließend umgehend China und Indien zum Kauf anbieten kann, auch mit Rabatt, warum glaubt man dann, dass die USA überhaupt noch China konfrontieren werden oder sollten?
Hat man eigentlich mitbekommen, was China im Südchinesischen und Ostchinesischen Meer macht? Wie es fremdes Territorium erobert und illegale Blockaden durchführt, mit zivilen Schiffen. Das Nehmen einer Prise ist in einem Krieg legal, das, was China an der Second Thomas Shoal oder Scarborough Shoal macht, nicht.
Das Nehmen von Prisen ist keine Blockade Chinas und würde so auch nicht verstanden werden, zumal man es umgehend mit eigenen Angeboten verbinden kann. Die USA exportieren Öl. Davon können Sie China genauso etwas anbieten wie venezolanisches und das beschlagnahmte Öl.
Aber wenn man zusieht, wie der Iran den Krieg übersteht, weil man ihm erlaubt, die Straße von Hormus für alle anderen zu sperren und Tanker mit iranischem Öl passieren lässt, die gleichzeitig dem Regime das Durchhalten finanzieren – warum dann eigentlich überhaupt noch über eine Konfrontation Chinas in Ostasien nachdenken?
So wie ich es sehe, ist die völkerrechtliche Position, Schiffe im Krieg als Prise zu nehmen, um Welten stärker als das Aufbringen von Tankern der russischen Schattenflotte in internationalen Gewässern. Das machen die USA inzwischen alle paar Tage, obwohl Russland Atommacht ist.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Always a lot of comments that believe that hijacking a Chinese ship is a really bad idea.
If you don't dare to take a pinch covered by international war law - which India and China know - the contents of which can then immediately be offered to China and India for sale, even at a discount, then why do you believe that the USA will or should confront China at all?
Have we actually noticed what China is doing in the South China and East China Seas? How it conquers foreign territory and conducts illegal blockades using civilian ships. Taking a pinch is legal in a war, what China is doing at Second Thomas Shoal or Scarborough Shoal is not.
Taking prizes is not a blockade of China and would not be understood as such, especially since you can immediately combine it with your own offers. The USA exports oil. You can offer some of that to China as well as Venezuelan and the confiscated oil.
But if you watch Iran survive the war because you allow it to close the Strait of Hormuz to everyone else and allow tankers with Iranian oil to pass through, which at the same time finances the regime's endurance, then why even think about confronting China in East Asia?
As I see it, the international legal position of using ships as prizes in war is worlds stronger than the use of tankers from the Russian shadow fleet in international waters. The USA now does this every few days, even though Russia is a nuclear power.
🚨BREAKING: Mossad’s Farsi account just confirmed that all Basij terrorists are now potential targets in Iran, whether on the street or in their homes.
The Basij terrorists are now being HUNTED DOWN.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: 🚨BREAKING: Der Farsi-Account des Mossad hat gerade bestätigt, dass alle Basij-Terroristen nun potenzielle Ziele im Iran sind, sei es auf der Straße oder in ihren Häusern.
Die Basij-Terroristen werden nun GEFÄHRT.
Wäre ich Präsident der USA oder Israels, würde ich spätestens heute den Austritt aus der UNO angehen.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: If I were President of the USA or Israel, I would start withdrawing from the UN today at the latest.
Massive US airforce refuelling aircraft activity to support strikes on Iran right now.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Die US-Luftwaffe betankt derzeit massiv ihre Flugzeuge, um Angriffe auf den Iran zu unterstützen.
This will invite the question: "why didn't they send this to start with?" and the answer ties into something else I've wanted to talk about: The Iranian A2/AD strategy that never materialized.
"A2/AD" is a phrase - some say a buzzphraze - meaning "anti-access/area denial." The basic idea is to hold your enemy at risk at long range and force them to fight their way in through a defense-in-depth, best exemplified by the Chinese doctrine in the Pacific. Iran was hobbled by their weak tech base but blessed by the tight geography of the strait and the Gulf of Oman, so their version leaned more towards the attritional defense-in-depth and less the standoff fires, but still had those elements working together. Minefields in a strait work much like minefields on land - once a single casualty is inflicted, the enemy knows its there and will start removing it, so a minefield is only effective if covered by fire.
Ergo the much-maligned "red rings of death" maps usually touted when "A2/AD" is brought up usually aren't seen with Iran (in favor of Red Rings showing their ballistic missile arsenal,) but they were theoretically sufficient nonetheless; Iran's SA-20 systems (S-300 PMU-2) might have a notional max range of only 120ish nautical miles, but the distance from Muscat on the Omani coast to Zarabad in Iran is only 130 or so. This is 170ish nautical miles from the strait proper; that's how quickly the geography compresses the battlespace for naval forces. So with S-300s (and shorter-ranged systems to provide layered inner defense against aircraft and incoming weapons) they could throw up a wide enough air umbrella from their coast to give their light naval forces; mainly fast-attack missile boats, room to work. Especially given the heavy civilian traffic in the Gulf of Oman, the small size of their vessels and even land-based jamming support they stood a reasonable chance of making things difficult for an American CSG.
The key here is the strait itself; to open it following an Iranian blockade the US would have to get in close; both with aircraft (to do the kind of thorough seek-and-destroy whack a mole required to root out every surface to surface antiship cruise missile launcher and even artillery piece given how narrow the strait gets at its narrowest point,) and eventually with either vulnerable aircraft or ships (helicopter-towed or ship-towed mine sweeps.) So despite the apparent skew of Iranian weapons to close-range instead of standoff; they could expect to pepper the US at range and rapidly increase the presented threat level as they pushed in towards the strait.
This has been their obvious plan for decades, as revealed by their force structure and indeed anyone with their resources who had eyes to read a map would've emulated it.
They never put it into action.
The two biggest reasons for this are the total obsolescence and consequent destruction of Iran's theater-range air defenses and the US/Israel starting the party early with a devastating attack that decapitated almost the entire high-level leadership of their government, paralyzing their command and control.
Following the first-ever direct MRBM attack on Israel by Iran in early April of 2024, I predicted a vigorous response, but it was surprisingly more muted - Israel apparently only destroyed the radar of one of Iran's four S-300 batteries with just two air-launched ballistic missiles.
Now when it comes to attacking modern SAM systems you've got multiple challenges - the first is getting enough weapons in the air to fight through the defenses because most everything post-80s can (theoretically) engage incoming precision guided munitions, and then you've got to hope your weapons hit the radar/control van to conclusively put the battery out of action (an anti-rad missile will miss by some distance depending on when the radar went cold and/or how good its target memory is, if using cruise missiles against battery components as spotted by ground search radar you don't know which one's a TEL and which one's the radar, precisely, etc.)
The April 19th strike by Israel demonstrated that all the above no longer applied between them and Iran. They had weapons the S-300's effectors couldn't engage and Israel's ISR was more than good enough to land pinpoint hits on the radar itself with the first shot. A message was being sent - the air umbrella that enables half your A2/AD strategy effectively doesn't exist to us.
The warning was not heeded, and the rest is history.
The second factor is the surprise decapitation attack - and this is why the USS Tripoli wasn't already in-theater. I have no doubt they were already prepping and either on standby to deploy or intending to, but the golden opportunity Israeli intelligence cued them to was too good to pass up. And indeed, I think it paid off. The tightly compressed battlespace of the Gulf of Oman actually worked *against* Iran here; typically when you see your enemy flying tons of assets in-theater and moving two carrier strike groups in your direction you tend to deploy your own forces. But given their defensive depth was maybe 100 nautical miles, US forces could be close indeed in a normal sense without being inside what Iran would consider their outer A2/AD perimeter. In short there was plenty of time to "deploy," and esp. since so many of their assets are light or ultra-light ships/boats that can't house their crews for any serious length of time at sea there was no reason to sortie.
And when the war started with the decapitation of their entire chain of command, there was nobody left to order those sorties before US follow-on strikes started hitting their Navy at anchor.
The Iranians planned to meet the US in the Oman gulf with a horde of missile boats and with the strait bristling with hundreds if not thousands of mines behind them... but it turns out that an anti-access/area denial strategy doesn't work very well when your enemy's already accessing the hell out of the area you wanted to deny them by the time you get your pants on.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Dies wird die Frage einladen: "Warum haben sie das nicht geschickt, um damit zu beginnen?" und die Antwort bindet in etwas anderes, über das ich sprechen wollte: Die iranische A2/AD-Strategie, die nie materialisierte.
"A2/AD" ist eine Phrase - einige sagen ein Buzzphrase - bedeutet "Anti-Access/area denial". Die Grundidee ist es, Ihren Feind in Gefahr auf lange Strecke zu halten und sie dazu zu zwingen, ihren Weg durch eine verteidigungsvertiefte, am besten durch die chinesische Lehre im Pazifik erklärt zu kämpfen. Der Iran wurde von seiner schwachen Tech-Basis, aber gesegnet von der engen Geographie der Schichten und des Golfs von Oman, so ihre Version lehnte mehr auf die attritionale Verteidigung-in-Tiefe und weniger die Standoff-Feuer, aber immer noch hatten diese Elemente zusammen arbeiten. Minenfelder in einer Schichtarbeit ähnlich wie Minenfelder auf dem Land - sobald ein einziger Opfer inflikiert ist, kennt der Feind seine dort und wird es entfernen, so ist ein Minenfeld nur wirksam, wenn von Feuer bedeckt.
Ergo die weitaus ausgerichteten "roten Ringe des Todes"-Karten, die in der Regel aufgerichtet werden, wenn "A2/AD" in der Regel nicht mit dem Iran gesehen werden (für Red Ringe, die ihr ballistisches Raketenarsenal zeigen), aber sie waren theoretisch ausreichend dennoch; Irans SA-20-Systeme (S-300 PMU-2) könnte eine ideelle maximale Reichweite von nur 120ish nautical Meilen, aber die Entfernung von dem Iran Küste ist so. Dies ist 170ish nautical Meilen von der richtigen Straße; so verdichtet die Geographie den Schlachtraum für Marinekräfte. So könnten sie mit S-300s (und kürzeren Systemen zur schichtigen inneren Verteidigung gegen Flugzeuge und ankommende Waffen) einen weiten genug Luftschirm aus ihrer Küste werfen, um ihre leichten Marinekräfte zu geben; vor allem Fast-Attacke Raketenboote, Raum zu arbeiten. Vor allem angesichts des schweren zivilen Verkehrs im Golf von Oman, der kleinen Größe ihrer Schiffe und sogar der landbasierten Jamming-Unterstützung standen sie eine vernünftige Chance, die Dinge für eine amerikanische CSG schwierig zu machen.
Der Schlüssel hier ist die Straße selbst; um sie nach einer iranischen Blockade zu öffnen, müssten die USA in die Nähe kommen; sowohl mit Flugzeugen (um die Art der gründlichen Such-und-Destroy-Whack ein Maulwurf erforderlich, um jede Oberfläche zu verwurzeln, um Schifffahrt Raketenwerfer und sogar Artillerie-Stück zu oberflächen, wenn man bedenkt, wie schmal die Straße an ihrem engsten Punkt, verschleppt) und schließlich mit entweder verwunden Flugzeugen oder Schiffen Schiffen Schiffen. Trotz des offensichtlichen Skews der iranischen Waffen in die Nähe statt auf dem Standoff; sie könnten erwarten, die USA in Reichweite zu pfeffern und die präsentierte Bedrohungsstufe schnell zu erhöhen, wie sie in Richtung auf die Straße geschoben.
Dies war ihr offensichtlicher Plan seit Jahrzehnten, wie durch ihre Kraftstruktur offenbart und in der Tat jeder mit seinen Ressourcen, die Augen hatten, um eine Karte zu lesen, hätte es emuliert.
Sie haben es nie in Aktion gesetzt.
Die beiden größten Gründe dafür sind die totale Obsoleszenz und konsequente Zerstörung der iranischen Theater-Range-Luftverteidigungen und die USA/Israel begannen die Partei früh mit einem verheerenden Angriff, der fast die gesamte hochrangige Führung ihrer Regierung entmachte und ihr Kommando und ihre Kontrolle gelähmte.
Nach dem ersten direkten MRBM-Angriff auf Israel durch den Iran Anfang April 2024 prophezeite ich eine heftige Reaktion, aber es war überraschend mutiger - Israel hat offenbar nur das Radar einer der vier S-300-Batterien des Iran mit nur zwei luftlaunierten ballistischen Raketen zerstört.
Nun, wenn es darum geht, moderne SAM-Systeme anzugreifen, haben Sie mehrere Herausforderungen - die erste bekommt genug Waffen in der Luft, um durch die Verteidigung zu kämpfen, weil die meisten post-80s kann (theoretisch) ankommende präzise geführte Munition, und dann müssen Sie hoffen, dass Ihre Waffen treffen das Radar / Steuerung van, um die Batterie aus der Aktion (ein Anti-Radi-Rad-Rakete wird durch einige Entfernungs Ziel verfehlt /
Der Streik vom 19. April durch Israel zeigte, dass alle oben genannten nicht mehr zwischen ihnen und dem Iran angewendet wurden. Sie hatten Waffen, die die Effektoren der S-300 nicht angreifen konnten, und Israels ISR war mehr als gut genug, um mit dem ersten Schuss auf das Radar zu landen. Eine Nachricht wurde gesendet - der Luftschirm, der die halbe A2/AD-Strategie ermöglicht, existiert uns nicht.
Die Warnung wurde nicht geheilt, und der Rest ist Geschichte.
Der zweite Faktor ist der überraschende Enthauptungsangriff - und deshalb war die USS Tripoli nicht schon im Theater. Ich habe keinen Zweifel, dass sie bereits voreilig waren und entweder auf Standby, um zu implementieren oder zu beabsichtigen, aber die goldene Gelegenheit, die israelische Intelligenz eilte sie, um zu gut, um aufzugeben. Und ich glaube, es hat sich ausgezahlt. Der dicht komprimierte Schlachtraum des Golfs von Oman arbeitete tatsächlich *gegen* Iran hier; typischerweise wenn Sie sehen, Ihr Feind fliegen Tonnen von Vermögenswerten in-Theater und bewegen zwei Träger Streikgruppen in Ihrer Richtung neigen Sie dazu, Ihre eigenen Kräfte einzusetzen. Aber angesichts ihrer defensiven Tiefe waren vielleicht 100 nautische Meilen, US-Kräfte könnten in der Tat in einem normalen Sinne nahe sein, ohne in dem zu sein, was Iran ihren äußeren A2/AD-Perimeter betrachten würde. Kurz gesagt, es gab viel Zeit, "zu arbeiten", und esp., da so viele ihrer Vermögenswerte sind leichte oder ultra-leichte Schiffe / Boote, die ihre Crews nicht für jede ernsthafte Zeit auf See zu Hause, gab es keinen Grund zu sortie.
Und als der Krieg mit der Enthauptung ihrer gesamten Befehlskette begann, gab es niemand, der diese Sorten ordnete, bevor die US-Nachfolgeanschläge ihre Marine vor Anker trafen.
Die Iraner planten, die USA im Golf von Oman mit einer Horde von Raketenbooten und mit der strait bristling mit Hunderten, wenn nicht Tausende von Minen hinter ihnen... aber es stellt sich heraus, dass eine Anti-Access-Bereich-Denial-Strategie nicht sehr gut funktioniert, wenn Ihr Feind schon in die Hölle aus dem Bereich, den Sie wollten, um sie zu leugnen, wenn Sie Ihre Hose auf.
@Hemiunu2021
@OutdoorChiemga
RT
von @Hemiunu2021 13.03 19:13
Top-Ökonom sieht schwarz für ganze Branchen:„Energieintensive Industrie hat keine Zukunft bei uns“
Chef Ifo-Institut
Wir sehen es täglich an den Horrornachrichten, VW -50.000 Jobs, Elektro-Metallbranche mit -150.000 usw....
Das Ende für unseren Wohlstand ist in vollem Gange und trotzdem spricht die Politik gefühlt noch vom "Endsieg"
https://www.bild.de/politik/inland/top-oekonom-energieintensive-industrie-hat-keine-zukunft-bei-uns-69b3c04d17184da7cffd8233?t_ref=https%3A%2F%2Fx.com%2F
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Top economist sees black for entire industries: “Energy-intensive industry has no future with us”
Head of the Ifo Institute
We see it every day in the horror news, VW -50,000 jobs, electrical metal industry with -150,000 etc...
The end of our prosperity is in full swing and yet politicians still seem to be talking about the “final victory”
https://www.bild.de/politik/inland/top-oekonom-energieintensive-industrie-hat-nichte-zukunft-bei-uns-69b3c04d17184da7cffd8233?t_ref=https%3A%2F%2Fx.com%2F
❗️❗️❗️ 🇺🇸 According to ABC News, amid the ongoing military conflict with Iran, 2,200 Marines from the 31st Marine Expeditionary Unit have received deployment orders to the Middle East.
🟥 They are being deployed together with the Tripoli Amphibious Ready Group, which includes the following ships:
▪️ USS Tripoli (LHA-7) — an America-class amphibious assault ship
▪️ USS San Diego and USS New Orleans — San Antonio-class amphibious transport dock ships
▪️ The force is also accompanied by around 20 F-35B Lightning II fifth-generation fighter jets capable of vertical takeoff and landing.
🔷 There is a strong possibility that this amphibious strike group and its more than 2,000 Marines could be intended for a potential operation to seize Iran’s Kharg Island in the Persian Gulf, from which around 80% of Iranian oil exports are shipped.
Such a ground operation would likely take place after several weeks, once the intensity and scale of airstrikes on Iran decrease as the list of priority targets becomes exhausted.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: ❗️❗️❗️ 🇺🇸 Laut ABC News haben inmitten des anhaltenden militärischen Konflikts mit dem Iran 2.200 Marines der 31. Marine Expeditionary Unit den Einsatzbefehl für den Nahen Osten erhalten.
🟥 Sie werden zusammen mit der Tripoli Amphibious Ready Group eingesetzt, zu der folgende Schiffe gehören:
▪️ USS Tripoli (LHA-7) – ein amphibisches Angriffsschiff der America-Klasse
▪️ USS San Diego und USS New Orleans – Amphibientransportschiffe der San Antonio-Klasse
▪️ Die Truppe wird außerdem von rund 20 vertikal startenden und landenden F-35B Lightning II-Kampfflugzeugen der fünften Generation begleitet.
🔷 Es besteht die starke Möglichkeit, dass diese amphibische Angriffsgruppe und ihre mehr als 2.000 Marinesoldaten für eine mögliche Operation zur Eroberung der iranischen Insel Kharg im Persischen Golf bestimmt sein könnten, von der aus etwa 80 % der iranischen Ölexporte verschifft werden.
Eine solche Bodenoperation würde wahrscheinlich nach mehreren Wochen stattfinden, sobald die Intensität und das Ausmaß der Luftangriffe auf den Iran abnehmen, da die Liste der vorrangigen Ziele erschöpft ist.
🇺🇲🇮🇷BIG | The war in the Middle East has now been ongoing for two weeks, and despite the complete military dominance of the United States and Israel, achieving victory requires securing meaningful political results while keeping their own losses to an absolute minimum.
In this context, Iran appears to be attempting to obstruct such a political victory by disrupting global shipping and oil trade. By triggering an energy crisis through interference with international maritime routes, Tehran seeks to exert pressure on Washington’s plans to achieve victory in Iran.
For this reason, it appears that the U.S. political leadership has decided to prevent Iran from acting with impunity in the Strait of Hormuz and the Persian Gulf, reopen the strait, and restore secure maritime commerce.
Accordingly, the U.S. Armed Forces face a highly complex mission: ensuring the safety of oil tankers and container ships involved in international trade while operating in the narrow chokepoint of the Strait of Hormuz.
According to the latest information, the United States is planning to launch an operation aimed at protecting commercial vessels in the Strait of Hormuz. However, it is currently conducting the necessary preparations to establish the required conditions for such an operation. These preparations reportedly include:
Destroying IRGC and Iranian Army military positions and facilities deployed along Iran’s southern coastline and nearby areas;
Eliminating military infrastructure located on Iranian islands in the Persian Gulf;
Destroying major vessels of the Iranian Navy as well as fast-attack craft, including neutralizing mine-laying boats.
At the same time, approximately 2,200 U.S. Marines—specialized in coastal seizure and control operations—are moving toward the Middle East together with amphibious assault ships.
It can be assumed that these forces represent only a portion of a limited ground incursion, while the mobilization of the main forces will likely take place gradually, ahead of the “zero hour” when the order for an amphibious landing is issued.
The deployment of Marine units could occur in several directions:
Directly within the narrow throat of the Strait of Hormuz, in both its eastern and western sectors;
On Kharg Island and other islands located in the Persian Gulf.
Landings could take place either simultaneously or in a coordinated manner depending on operational requirements.
In the event of a ground operation, the risk of casualties will inevitably increase, which in turn raises the stakes of achieving a decisive outcome.
Heavy losses would require a clear victory. Otherwise, such an outcome could damage U.S. global dominance while also undermining internal political stability. It could push the American public—already sensitive to military casualties—toward stronger isolationist attitudes, which would represent a significant strategic opportunity for the Russia-China-Iran axis.
Therefore, under the current circumstances, it appears practically impossible to achieve a meaningful victory in this war without gaining control over the Strait of Hormuz, including the seizure of Kharg Island—the economic heart of Iran in the Persian Gulf.
Both sides understand this well, and the next escalation is likely to unfold along Iran’s southern coastline and the island battle space of the Persian Gulf, where the ultimate outcome of the conflict may be decided.
See the latest updates with us: @visionergeo
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: 🇺🇲🇮🇷BIG | Der Krieg im Nahen Osten dauert nun schon seit zwei Wochen, und trotz der völligen militärischen Dominanz der Vereinigten Staaten und Israels ist es für den Sieg erforderlich, sinnvolle politische Ergebnisse zu erzielen und gleichzeitig die eigenen Verluste auf ein absolutes Minimum zu beschränken.
In diesem Zusammenhang scheint der Iran zu versuchen, einen solchen politischen Sieg zu verhindern, indem er den weltweiten Schiffs- und Ölhandel stört. Durch die Auslösung einer Energiekrise durch Eingriffe in internationale Seerouten versucht Teheran, Druck auf Washingtons Pläne auszuüben, im Iran einen Sieg zu erringen.
Aus diesem Grund scheint die politische Führung der USA beschlossen zu haben, den Iran daran zu hindern, in der Straße von Hormus und im Persischen Golf ungestraft zu agieren, die Meerenge wieder zu öffnen und den sicheren Seehandel wiederherzustellen.
Dementsprechend stehen die US-Streitkräfte vor einer hochkomplexen Aufgabe: die Sicherheit von Öltankern und Containerschiffen im internationalen Handel zu gewährleisten, während sie in der engen Engstelle der Straße von Hormus operieren.
Neuesten Informationen zufolge planen die USA den Start einer Operation zum Schutz von Handelsschiffen in der Straße von Hormus. Derzeit werden jedoch die notwendigen Vorbereitungen getroffen, um die erforderlichen Voraussetzungen für eine solche Operation zu schaffen. Zu diesen Vorbereitungen gehören angeblich:
Zerstörung militärischer Stellungen und Einrichtungen der IRGC und der iranischen Armee entlang der Südküste Irans und in den umliegenden Gebieten;
Beseitigung der militärischen Infrastruktur auf iranischen Inseln im Persischen Golf;
Zerstörung großer Schiffe der iranischen Marine sowie Schnellangriffsschiffe, einschließlich der Neutralisierung von Minenlegebooten.
Gleichzeitig bewegen sich etwa 2.200 US-Marineinfanteristen, die auf Küstenbesetzungs- und Kontrolloperationen spezialisiert sind, zusammen mit amphibischen Angriffsschiffen in Richtung Naher Osten.
Es ist davon auszugehen, dass diese Kräfte nur einen Teil eines begrenzten Bodenangriffs darstellen, während die Mobilisierung der Hauptkräfte wahrscheinlich schrittweise erfolgen wird, noch vor der „Stunde Null“, wenn der Befehl für eine amphibische Landung erteilt wird.
Der Einsatz von Marineeinheiten könnte in verschiedene Richtungen erfolgen:
Direkt in der engen Enge der Straße von Hormus, sowohl im östlichen als auch im westlichen Teil;
Auf der Insel Kharg und anderen Inseln im Persischen Golf.
Die Landungen könnten je nach betrieblichen Anforderungen entweder gleichzeitig oder koordiniert erfolgen.
Im Falle einer Bodenoperation steigt zwangsläufig das Risiko von Verlusten, was wiederum die Chancen auf ein entscheidendes Ergebnis erhöht.
Schwere Verluste würden einen klaren Sieg erfordern. Andernfalls könnte ein solches Ergebnis die weltweite Dominanz der USA schädigen und gleichzeitig die interne politische Stabilität untergraben. Es könnte die amerikanische Öffentlichkeit – die bereits empfindlich gegenüber militärischen Verlusten ist – zu einer stärkeren isolationistischen Haltung drängen, was eine bedeutende strategische Chance für die Achse Russland-China-Iran darstellen würde.
Daher erscheint es unter den gegenwärtigen Umständen praktisch unmöglich, in diesem Krieg einen bedeutenden Sieg zu erringen, ohne die Kontrolle über die Straße von Hormus zu erlangen, einschließlich der Einnahme der Insel Kharg – dem wirtschaftlichen Zentrum Irans im Persischen Golf.
Beide Seiten verstehen dies gut, und die nächste Eskalation wird sich wahrscheinlich entlang der Südküste des Iran und im Inselschlachtgebiet des Persischen Golfs abspielen, wo möglicherweise über den endgültigen Ausgang des Konflikts entschieden wird.
Sehen Sie sich die neuesten Updates bei uns an: @visionergeo
@Hemiunu2021
@invisiablegirl1
RT
von @Hemiunu2021 13.03 18:35
Bella’s Friday Words of Wisdom…
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Bellas Freitagsworte der Weisheit…
Let's talk about why the US Navy hasn't been escorting commercial shipping through the Strait of Hormuz.
(1) Our surface naval force had other tasks to carry out, including carrier protection. You should ask why our Navy is too small - that is a proper question.
(2) Eliminating the IRN and IRGC navies through air and missile attacks means major threat reduction while allowing the ships that would have been used for escorting to remain at their other higher priority tasks
(3) Escorting is:
(a) A more complex problem than it might appear. The systems used by Iran to attack shipping require escort ships to deal with surface, air, and subsurface issues, especially early on before the attrition of Iranian forces.
(b) The ships we would have use to do escorting are the same DDGs used for carrier protection and conducting strike operations.
(c) An escort can only "protect" a limited area. This limits the number of ships in a convoy.
(c) We lack classic escort ships, either frigates or corvettes to pick up this role. We had plans for both, but there's a long history of why we don't have them now.
(d) Escorting can done from the air - assets that can eliminate UAVs, USVs, and UUVs without taking the DDGs away from their other tasks. But those aircraft are also tasked with other missions which are deemed of higher priority.
(e) The Gulf is big so lengthy transits eat up escort availability which limits the number of convoys.
(4) We knew there was no mining of the Strait because the Iranians were telling their customer ships to go through the Strait. We were also monitoring the Iranian coast so then when they sortied mine layers, we took them out.
(5) We keep attacking the "archers" - who are sending out drones and missiles to attack shipping. At some point, assuming the other attacks on drone and missile manufacturing are successful, the Iranian forces will run out of these systems. Aircraft are better at this mission than warships, though, at some point, both can be used.
(6) The Gulf states have frigates, corvettes, patrol craft, and aircraft. They can escort commercial shipping if they so choose. It's their sea line of communication, it's their oil, it's their loading facilities, it's their business. All they need is the will, and, apparently, the assurance that the majority of the threat from Iran has been quashed, so that they can put their sailors and airmen to work. The US should encourage them in this.
(7) One can imagine a string of local sea and air assets running the length of the Gulf providing zone coverage for shipping instead of small clumps of escorted vessels.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Lassen Sie uns darüber sprechen, warum die US-Marine die Handelsschifffahrt nicht durch die Straße von Hormus eskortiert hat.
(1) Unsere Überwassermarine hatte andere Aufgaben zu erfüllen, darunter auch den Schutz von Flugzeugträgern. Sie sollten sich fragen, warum unsere Marine zu klein ist – das ist eine berechtigte Frage.
(2) Die Eliminierung der IRN- und IRGC-Marine durch Luft- und Raketenangriffe bedeutet eine erhebliche Verringerung der Bedrohung, während die Schiffe, die zur Eskorte eingesetzt worden wären, weiterhin ihren anderen Aufgaben mit höherer Priorität nachgehen können
(3) Escort ist:
(a) Ein komplexeres Problem, als es den Anschein hat. Die vom Iran zum Angriff auf die Schifffahrt eingesetzten Systeme erfordern Begleitschiffe, um Probleme an der Oberfläche, in der Luft und unter der Oberfläche zu bewältigen, insbesondere zu Beginn der Zermürbung der iranischen Streitkräfte.
(b) Die Schiffe, die wir für die Eskorte einsetzen würden, sind dieselben DDGs, die zum Schutz der Träger und zur Durchführung von Angriffseinsätzen eingesetzt werden.
(c) Eine Eskorte kann nur einen begrenzten Bereich „schützen“. Dadurch wird die Anzahl der Schiffe in einem Konvoi begrenzt.
(c) Uns fehlen klassische Begleitschiffe, weder Fregatten noch Korvetten, um diese Rolle zu übernehmen. Wir hatten Pläne für beides, aber es gibt eine lange Geschichte, warum wir sie jetzt nicht haben.
(d) Die Begleitung kann aus der Luft erfolgen – Mittel, die UAVs, USVs und UUVs eliminieren können, ohne die DDGs von ihren anderen Aufgaben abzuhalten. Diese Flugzeuge sind aber auch mit anderen Missionen betraut, denen eine höhere Priorität zukommt.
(e) Der Golf ist so groß, dass lange Transitfahrten die Verfügbarkeit von Begleitpersonen aufzehren, was die Anzahl der Konvois begrenzt.
(4) Wir wussten, dass es in der Meerenge keinen Bergbau gab, weil die Iraner ihren Kundenschiffen sagten, sie sollten durch die Meerenge fahren. Wir überwachten auch die iranische Küste, und als sie die Minenschichten aussortierten, entfernten wir sie.
(5) Wir greifen weiterhin die „Bogenschützen“ an – die Drohnen und Raketen aussenden, um die Schifffahrt anzugreifen. Vorausgesetzt, dass die anderen Angriffe auf die Drohnen- und Raketenproduktion erfolgreich sind, werden den iranischen Streitkräften irgendwann diese Systeme ausgehen. Flugzeuge sind für diese Mission besser geeignet als Kriegsschiffe, obwohl irgendwann beide eingesetzt werden können.
(6) Die Golfstaaten verfügen über Fregatten, Korvetten, Patrouillenboote und Flugzeuge. Sie können die Handelsschifffahrt begleiten, wenn sie dies wünschen. Es ist ihre Seeverbindungslinie, es ist ihr Öl, es sind ihre Verladeanlagen, es ist ihr Geschäft. Alles, was sie brauchen, ist der Wille und offenbar die Gewissheit, dass der Großteil der Bedrohung durch den Iran beseitigt wurde, damit sie ihre Matrosen und Flieger einsetzen können. Die USA sollten sie dabei unterstützen.
(7) Man kann sich eine Reihe lokaler See- und Luftstreitkräfte vorstellen, die sich über die gesamte Länge des Golfs erstrecken und die Zonenabdeckung für die Schifffahrt gewährleisten, anstelle kleiner Gruppen eskortierter Schiffe.
„Strategischer Fehler“: Wer zieht die Verantwortlichen für den Atomausstieg zur Rechenschaft?
Der Atomausstieg war nicht mehr und nicht weniger als das Todesurteil für Deutschland als Industrienation. Jetzt rufen die ideologischen Brandstifter von damals, zu denen auch Ursula von der Leyen (CDU) gehörte, nach der Feuerwehr und fordern eine Renaissance der Kernenergie. Das Atom-Aus sei ein „strategischer Fehler“ gewesen.
Man kommt aus dem Staunen nicht heraus, mit welcher Chuzpe und Nonchalance EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen (CDU) den von ihr als Merkel-Ministerin mitbetriebenen und mitgetragenen Atomausstieg auf einmal „bereut“. Plötzlich ist Atomkraft Teil ihres „Green Deal“ für eine bezahlbare und klimafreundliche Energie-Versorgung. Der Ausstieg sei ein „strategischer Fehler“ gewesen. Klingt fast so wie aus der Werbung für Clausthaler alkoholfrei: „Kann ja mal vorkommen…“
Auch der Isar II Zerstörer Markus Söder (CSU) hat sich nach zwischenzeitlicher „Ergrünung“ gewohnt geschmeidig vom entschiedenen „Atomkraft, Nein danke“-Apologeten zum entschiedenen Atomkraft-Befürworter gewandelt. Bei Friedrich Merz (CDU) dauert es mit Rücksicht auf den Koalitionspartner SPD noch etwas länger.
Schaden geht in die Billionen
Es sind vor allem diese Namen, die sich mit der wohl folgenschwersten energiepolitischen Fehlentscheidung in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland und später mit der Abwrackung auch noch der letzten drei Atommeiler verbinden: Angela Merkel (CDU), Markus Söder (CSU), Robert Habeck („Grüne“), Olaf Scholz (SPD), Christian Lindner (FDP), Friedrich Merz (CDU) und Ursula von der Leyen (CDU).
Letztere gehörte den Merkel-Regierungen in verschiedenen Ministerämtern an. Als Bundesministerin für Arbeit und Soziales trug sie den Beschluss der Bundesregierung zum beschleunigten Atomausstieg mit, der im März 2011 nach Reaktorkatastrophe von Fukushima völlig irrational eingeleitet und später vom Deutschen Bundestag verabschiedet wurde. Der volkswirtschaftliche Schaden dürfte in die Billionen gehen!
Fest steht: Deutschland zahlt den höchsten Preis weltweit für seinen energiepolitischen Sonderweg, während alle europäischen Nachbarländer weiter auf Atomkraft setzen – von China und den USA gar nicht erst zu reden.
Schätzungen gehen davon aus, dass die sogenannte „Transformation“ im Zuge des Atomausstiegs die deutsche Volkswirtschaft bereits deutlich mehr als 500 Milliarden Euro gekostet hat. Ökonomen erwarten für die kommenden 25 Jahre Kosten, die mindestens doppelt so hoch ausfallen könnten. Einige Prognosen reichen bis zu sechs Billionen Euro!
Kann ja mal vorkommen…
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: “Strategic mistake”: Who will hold those responsible for the nuclear phase-out accountable?
The nuclear phase-out was nothing more and nothing less than a death sentence for Germany as an industrial nation. Now the ideological arsonists from back then, including Ursula von der Leyen (CDU), are calling for the fire department and calling for a renaissance of nuclear energy. The nuclear phase-out was a “strategic mistake”.
One cannot help but be amazed at the chutzpah and nonchalance with which EU Commission President Ursula von der Leyen (CDU) suddenly “regrets” the nuclear phase-out that she helped promote and support as Merkel’s minister. Suddenly nuclear power is part of their “Green Deal” for an affordable and climate-friendly energy supply. The exit was a “strategic mistake”. Sounds almost like the advertisement for Clausthaler alcohol-free: “It can happen sometimes…”
The Isar II destroyer Markus Söder (CSU) has also, after a period of “greening”, smoothly transformed himself from a determined “nuclear power, no thanks” apologist to a determined supporter of nuclear power. For Friedrich Merz (CDU), it will take a little longer in consideration of the coalition partner SPD.
Damage runs into the trillions
It is above all these names that are associated with what is probably the most serious wrong energy policy decision in the history of the Federal Republic of Germany and later with the dismantling of the last three nuclear reactors: Angela Merkel (CDU), Markus Söder (CSU), Robert Habeck (“Greens”), Olaf Scholz (SPD), Christian Lindner (FDP), Friedrich Merz (CDU) and Ursula von der Leyen (CDU).
The latter served in various ministerial positions in the Merkel governments. As Federal Minister of Labor and Social Affairs, she supported the federal government's decision to accelerate the nuclear phase-out, which was initiated completely irrationally in March 2011 after the Fukushima reactor disaster and was later passed by the German Bundestag. The economic damage is likely to run into the trillions!
One thing is certain: Germany is paying the highest price in the world for its special energy policy path, while all neighboring European countries continue to rely on nuclear power - not to mention China and the USA.
Estimates suggest that the so-called “transformation” resulting from the nuclear phase-out has already cost the German economy significantly more than 500 billion euros. Economists expect costs over the next 25 years to be at least twice as high. Some forecasts range up to six trillion euros!
It can happen sometimes...
- 3-4x am Tag fliegen 40-50 Kampfflugzeuge Angriffe gegen hochwertige Ziele
- Mutterschiffe wie C-130, F-15, F-16 oder Heron-Drohnen setzen KI-gesteuerte Drohnenschwärme aus, die jagt auf die Repressionskräfte in den Straßen machen.
https://www.iranintl.com/en/202603122592
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: - 40-50 fighter jets fly attacks against high-value targets 3-4 times a day
- Motherships such as C-130, F-15, F-16 or Heron drones deploy AI-controlled swarms of drones that hunt the repressive forces in the streets.
https://www.iranintl.com/en/202603122592
@Hemiunu2021
@Electroversenet
RT
von @Hemiunu2021 13.03 12:00
New research claims human emissions are not driving atmospheric CO2.
A paper by Dai Ato ran multiple linear regressions for 1959 to 2022, testing two predictors of the annual CO2 increase: sea surface temperature and human emissions.
The result was clear, when the oceans warmed, CO2 levels rose almost exactly in step: about two to three ppm for every 1C of warming.
Adding human emissions to the model didn't change the outcome.
Using only ocean temperature, the model reproduced global CO2 levels with near-perfect accuracy, a correlation of 0.995 and an error of just one to two ppm by 2022.
The main factor governing the annual increase in atmospheric CO2 concentration is sea surface temperature rather than human emissions.
Earlier studies have shown the same pattern.
Temperature changes first, CO2 follows.
If Ato is correct, cutting human emissions won't lower atmospheric CO2 because it's the oceans that set the pace.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Neue Forschungsergebnisse behaupten, dass menschliche Emissionen nicht für den CO2-Ausstoß in der Atmosphäre verantwortlich sind.
In einem Artikel von Dai Ato wurden mehrere lineare Regressionen für 1959 bis 2022 durchgeführt und dabei zwei Prädiktoren für den jährlichen CO2-Anstieg getestet: Meeresoberflächentemperatur und menschliche Emissionen.
Das Ergebnis war klar: Als sich die Ozeane erwärmten, stiegen die CO2-Werte fast genau im Gleichschritt: etwa zwei bis drei ppm pro 1 °C Erwärmung.
Das Hinzufügen menschlicher Emissionen zum Modell änderte nichts am Ergebnis.
Das Modell verwendete nur die Meerestemperatur und reproduzierte bis 2022 die globalen CO2-Werte mit nahezu perfekter Genauigkeit, einer Korrelation von 0,995 und einem Fehler von nur ein bis zwei ppm.
Der Hauptfaktor für den jährlichen Anstieg der CO2-Konzentration in der Atmosphäre ist die Meeresoberflächentemperatur und nicht die menschlichen Emissionen.
Frühere Studien haben das gleiche Muster gezeigt.
Zuerst ändert sich die Temperatur, dann folgt CO2.
Wenn Ato recht hat, wird die Verringerung der menschlichen Emissionen nicht zu einer Verringerung des CO2-Ausstoßes in der Atmosphäre führen, da es die Ozeane sind, die den Takt vorgeben.
Macrons Feigheit nützt Frankreich nichts.
Er hätte Amis und Israelis von vornherein unterstützen sollen.
🇬🇧 Translation
Macron's cowardice is of no use to France.
He should have supported Americans and Israelis from the start.
Education does not guarantee intelligence ... https://www.biznews.com/energy/abrupt-climate-change
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Bildung ist keine Garantie für Intelligenz ... https://www.biznews.com/energy/abrupt-climate-change
Nonstop attacks in Tehran, tonight as well 👇
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Ununterbrochene Angriffe in Teheran, auch heute Abend 👇
🇱🇧 Balkone statt Bunker: Wie der Krieg im Libanon wahrgenommen wird
Im Libanon sitzen Menschen auf ihren Balkonen, trinken Tee, essen Snacks – und beobachten die israelischen Luftangriffe.
Ähnlich wie im Iran haben viele keine Angst, selbst getroffen zu werden. Für sie ist klar: Israel zielt auf Stellungen und Infrastruktur der Hisbollah, nicht auf Zivilisten.
Dieses Bild sagt viel über die Realität des Konflikts. Wenn Menschen Angriffe von ihren Balkonen aus beobachten, zeigt das vor allem eines: Die meisten wissen sehr genau, wer das eigentliche Ziel ist.
#Israel #Libanon #Hisbollah #Nahost #MiddleEast #Iran #Terrorismus
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: 🇱🇧 Balconies instead of bunkers: How the war in Lebanon is perceived
In Lebanon, people sit on their balconies, drink tea, eat snacks - and watch the Israeli air strikes.
Similar to Iran, many people are not afraid of being hit themselves. For them it is clear: Israel is targeting Hezbollah positions and infrastructure, not civilians.
This image says a lot about the reality of the conflict. When people watch attacks from their balconies, it shows one thing above all: most people know very well who the actual target is.
#Israel #Lebanon #Hezbollah #MiddleEast #Iran #Terrorism
@Hemiunu2021
@Georg_Pazderski
RT
von @Hemiunu2021 12.03 20:19
Merkels STASI-Akte wird NICHT VERÖFFENTLICHT❗️
Was hat diese Frau zu verbergen, was soll vertuscht werden?
Oskar Lafontaine, 01.06.2008:
„Sie haben eine überzeugte Jungkommunistin zur Kanzlerin gewählt. Ist Ihnen das überhaupt klar? Frau Merkel war FDJ-Funktionärin für Propaganda und Agitation.“
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Merkel's STASI file will NOT BE PUBLISHED❗️
What does this woman have to hide, what should be covered up?
Oskar Lafontaine, June 1, 2008:
"You elected a convinced young communist as chancellor. Do you even realize that? Ms. Merkel was an FDJ official for propaganda and agitation."
Skeletal view of Stingray
The creepiest photos ever taken: https://bit.ly/3MhKiB3
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Skelettansicht von Stingray
Die gruseligsten Fotos aller Zeiten: https://bit.ly/3MhKiB3
"Vor allem wird deutlich, dass der Unfall von Fukushima auf die deutschen Kernkraftwerke nicht übertragbar war. Nicht, weil es in Deutschland keine Tsunamis gibt, sondern weil die deutschen AKW mit ihren robusten Sicherheitssystemen dem Tsunami standgehalten hätten."
https://www.welt.de/debatte/plus69ae8b0c10f264d559778e73/15-jahre-fukushima-katastrophe-wer-auf-kernenergie-verzichtet-entscheidet-sich-nicht-fuer-sicherheit-sondern-fuer-andere-risiken.html
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: "Above all, it is clear that the Fukushima accident could not be transferred to the German nuclear power plants. Not because there are no tsunamis in Germany, but because the German nuclear power plants with their robust safety systems would have withstood the tsunami."
https://www.welt.de/debatte/plus69ae8b0c10f264d559778e73/15-jahre-fukushima-katastrophe-wer-auf-kernenergie-verzichtet-entscheidet-sich-nicht-fuer-sicherheit-sondern-fuer-andere-projekte.html
Das Einzige, was Merz von Merkel unterscheidet, ist wohl die Stasi-Akte.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: The only thing that distinguishes Merz from Merkel is probably the Stasi file.
Hätte Merkel eine weiße Weste und wäre ihre Stasi-Akte demnach unproblematisch, dann hätte sie diese schon längst selbst zur Einsichtnahme öffentlich freigegeben, um den Spekulationen ein Ende zu setzen.
Sie ist die Haupterantwortliche für den beispiellosen Niedergang dieses Landes und die Bürger haben ein Recht darauf, zu erfahren, ob da nicht doch mehr dahinter steckt. Dass Merkel von den Richtern geschützt wird, ist ein Skandal.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: If Merkel had a clean slate and her Stasi file was therefore unproblematic, then she would have made it publicly available for inspection long ago to put an end to the speculation.
She is the main person responsible for the unprecedented decline of this country and citizens have a right to know if there is more to it. The fact that Merkel is protected by the judges is a scandal.
Historisch: Die EU-Leaderin Leyen findet den KKW-Ausstieg einen "strategischen Fehler" und selbst der GEZ-Funk ARD bringt einen entsprechenden Beitrag (natürlich gleich relativiert von einem der EE-Lobby, die ihre finanziellen Felle fortschwimmen sehen).
Das erinnert an die letzten Jahre der DDR. Selbst wenige Monate (!) vor der Wende 1989 dachte keiner, dass es mit dem Sozialismus bald vorbei ist. Weder die Staatsbonzen noch die Bürger noch der Vorläufer des GEZ-Funks in Form des Schwarzen Kanals - ich war dort, ich weiß es aus erster Hand.
Die Macht des Faktischen ist aber irgendwann einfach nicht zu leugnen:
Deutschland:
* 20+ Mrd € EE-Subventionen pro Jahr
* Dennoch höchsten Strompreis Europas
* Zwölfmal dreckiger als Frankreich
Frankreich:
* EdF überweist mehr als 10 Mrd € Gewinne/Jahr an den Staat
* deutlich geringeren Strompreis
* Nur 1/12 der CO2-Emissionen Deutschlands
Noch blockt Honecker (Merz, Merkel, SPD, die Grünen), doch überall anders bläst der "Wind of Change" (von der Leyen, andere EU Länder). Das oben erwähnte "irgendwann" kann schon in ein paar Monaten Gegenwart sein.
Es wird spannend!
https://youtu.be/DTYZmmJ0EYA?is=Jh4dfeSqgLmypO6U
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Historical: EU leader Leyen finds the nuclear power plant exit a "strategic mistake" and even the GEZ-Funk ARD makes a corresponding contribution (of course immediately put into perspective by one of the renewable energy lobby, who see their financial skins floating away).
This is reminiscent of the last years of the GDR. Even a few months (!) before the change in 1989, no one thought that socialism would soon be over. Neither the state bigwigs nor the citizens nor the forerunner of GEZ radio in the form of the Black Channel - I was there, I know it first hand.
But at some point the power of the fact simply cannot be denied:
Germany:
* €20+ billion in renewable energy subsidies per year
* Still the highest electricity price in Europe
* Twelve times dirtier than France
France:
* EdF transfers more than €10 billion in profits per year to the state
* Significantly lower electricity prices
* Only 1/12 of Germany's CO2 emissions
Honecker is still blocking (Merz, Merkel, SPD, the Greens), but the “wind of change” is blowing everywhere else (von der Leyen, other EU countries). The “someday” mentioned above can be present in just a few months.
It's going to be exciting!
https://youtu.be/DTYZmmJ0EYA?is=Jh4dfeSqgLmypO6U
Allein die Tatsache, das Merkels Stasiakte geheim bleibt, spricht Bände.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: The mere fact that Merkel's Stasi files remain secret speaks volumes.
Ein abwegiges strafrechtliches Ermittlungsverfahren lässt sich nicht dadurch rechtfertigen, dass es wieder eingestellt wird.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: An absurd criminal investigation cannot be justified by stopping it again.
The chair ayatollah
Just as we were getting used to cardboard ayatollah, regime supporters have unveiled something new.
They are literally reciting poems to Khamenei’s chair lol
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Der Vorsitzende Ayatollah
Gerade als wir uns an den Papp-Ayatollah gewöhnten, enthüllten Anhänger des Regimes etwas Neues.
Sie rezitieren buchstäblich Gedichte für Khameneis Stuhl, lol
🚨BREAKING: The IDF officially confirms the Israeli Air Force carried out strikes on Basij terroristd and checkpoints in Tehran.
This is a VERY important phase of the war.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: 🚨BREAKING: Die IDF bestätigt offiziell, dass die israelische Luftwaffe Angriffe auf Basij-Terroristen und Kontrollpunkte in Teheran durchgeführt hat.
Dies ist eine SEHR wichtige Phase des Krieges.
Autoland Deutschland: Abgewrackt von den eigenen Eliten
Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen. VW halbiert den Gewinn. Mercedes bricht um 57 Prozent ein. Porsche – das Kronjuwel des deutschen Automobilbaus – verliert 98 Prozent seines Gewinns. Achtundneunzig Prozent. Im operativen Autogeschäft bleiben von 5,3 Milliarden Euro gerade noch 90 Millionen übrig. Das ist kein Abschwung mehr. Das ist ein Totalschaden. Und wer jetzt glaubt, das sei einfach Pech oder ein bisschen Konjunkturflaute, der hat entweder die letzten zehn Jahre unter einem Stein gelebt oder er sitzt im Bundestag.
Was wir hier erleben, ist kein Betriebsunfall. Es ist das Ergebnis einer jahrelangen, systematischen Zerstörung der industriellen Grundlagen dieses Landes. Und die Verantwortlichen sitzen nicht in Wolfsburg oder Stuttgart – sie sitzen in Berlin und Brüssel. Sie tragen keine Blaumann, sondern Anzüge, und sie haben noch nie in ihrem Leben ein Auto gebaut. Aber sie wissen natürlich ganz genau, welchen Motor die Deutschen zu fahren haben.
50.000 Arbeitsplätze will VW in Deutschland streichen. Fünfzigtausend. Das ist ein Sechstel der gesamten Belegschaft. Ursprünglich war von 35.000 die Rede – jetzt sind es schon 15.000 mehr. Wer wettet, dass es dabei bleibt? Bei Mercedes stehen bis zu 20.000 Stellen auf der Kippe. Porsche baut 4.000 ab. Und das sind nur die großen Namen. Was bei den Zulieferern passiert, bei den kleinen Betrieben, bei den Familien, die seit Generationen von dieser Industrie leben – das interessiert in Berlin offenbar niemanden.
Stattdessen feiert man sich in Brüssel für die EU-Flottengrenzwerte. 93,6 Gramm CO2 pro Kilometer – und für jedes Gramm darüber werden 95 Euro Strafe fällig. Pro Auto. VW hätte ohne die jüngste Lockerung mit Strafzahlungen von bis zu zwei Milliarden Euro rechnen müssen. Zwei Milliarden. Nicht weil sie schlechte Autos bauen, sondern weil die Autos, die die Leute tatsächlich kaufen wollen, von der EU-Bürokratie als Klimasünde gebrandmarkt werden. Ab 2035 soll dann der Verbrenner komplett verboten sein. Man zwingt eine ganze Industrie, Produkte herzustellen, die der Markt nicht will, und bestraft sie, wenn sie Produkte verkauft, die der Markt nachfragt. Das ist keine Wirtschaftspolitik. Das ist Planwirtschaft in Reinform.
Und während man hier den Verbrenner erdrosselt, lacht sich China ins Fäustchen. Peking hat seine Elektroautoindustrie mit über 230 Milliarden Dollar subventioniert. BYD steigert seine Verkäufe in Deutschland um über 1.000 Prozent und verschleudert Autos mit Rabatten von bis zu 16.000 Euro. Das ist kein fairer Wettbewerb – das ist ein staatlich finanzierter Angriff auf den deutschen Arbeitsmarkt. Und was tut die Bundesregierung? Sie schaut zu. Sie philosophiert über Klimaneutralität, während die Chinesen uns die Industrie unter dem Hintern wegziehen.
Man muss sich die Absurdität vor Augen führen: Porsche hat gerade 2,4 Milliarden Euro verbrannt, um seine gescheiterte Elektrostrategie zu korrigieren. 2,4 Milliarden, um einen Fehler rückgängig zu machen, zu dem man politisch gedrängt wurde. Nochmal 700 Millionen für die Abwicklung von Batterie-Aktivitäten. Und obendrauf 700 Millionen wegen US-Zöllen. Das ist ein Sportwagenhersteller, der für seine Ingenieurskunst weltberühmt war – und jetzt verbrennt er Milliarden, weil Ideologen in Brüssel und Berlin besser wissen wollen, was der Kunde zu fahren hat.
Derweil verlagert Mercedes seine Produktion nach Ungarn. Über eine Milliarde Euro fließen ins Werk Kecskemét. Warum? Weil die Produktionskosten dort 70 Prozent niedriger sind als in Deutschland. Siebzig Prozent! Das ist kein Standortwettbewerb mehr, das ist ein Standortversagen. Und es ist ein Versagen mit Ansage. Die Energiekosten in Deutschland sind absurd hoch, die Bürokratiekosten summieren sich auf 65 Milliarden Euro im Jahr, und die Steuer- und Abgabenlast treibt jeden vernünftigen Unternehmer in die Flucht. 37 Prozent der deutschen Firmen denken mittlerweile über eine Verlagerung ins Ausland nach – doppelt so viele wie noch vor zwei Jahren. Das ist kein Trend. Das ist eine Massenflucht.
Und was macht die Politik? Sie gründet Kommissionen. Sie beschließt Klimapakete. Sie verbietet Technologien. Sie reguliert, besteuert, gängelt und belehrt. Und wenn dann die Arbeitsplätze verschwinden, dann war es halt der Markt. Oder die Globalisierung. Oder das Wetter. Aber niemals die eigene Politik. Niemals die eigene Ideologie. Niemals die eigene Unfähigkeit.
Das Einzige, was in dieser ganzen Misere halbwegs funktioniert, ist BMW. Und warum? Weil die Münchner den Verbrenner nicht vorschnell abgeschrieben haben. Weil sie sich nicht haben treiben lassen von grünen Fantasien und Brüsseler Planvorgaben. Das sollte jedem zu denken geben, der immer noch glaubt, der politisch verordnete Elektro-Zwang sei der richtige Weg.
Deutschland war einmal das Autoland schlechthin. Die ganze Welt hat uns um unsere Ingenieure, unsere Marken, unsere Qualität beneidet. Und jetzt? Jetzt stehen wir vor einem Scherbenhaufen. Nicht weil die deutschen Ingenieure plötzlich verlernt hätten, gute Autos zu bauen. Sondern weil eine politische Klasse, die von Wirtschaft so viel versteht wie ein Fisch vom Radfahren, beschlossen hat, eine der erfolgreichsten Industrien der Welt nach ihren ideologischen Vorstellungen umzubauen.
Die Rechnung dafür zahlen nicht die Minister und Kommissare. Die Rechnung zahlen die 50.000 bei VW, die 20.000 bei Mercedes, die 4.000 bei Porsche und die Hunderttausende bei den Zulieferern. Die Rechnung zahlen Familien, Regionen, ganze Generationen. Und die Verantwortlichen? Die kassieren weiter ihre Diäten, ihre Boni und ihre Pensionen. Und erzählen uns, es sei alles für das Klima.
Mir wird schlecht.
https://apollo-news.net/autoland-am-abgrund-so-tief-haben-vw-mercedes-und-porsche-den-karren-in-den-dreck-gefahren/
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Autoland Germany: Destroyed by its own elites
You have to let that go on your tongue. VW halves the profit. Mercedes breaks by 57 percent. Porsche – the crown jewel of German automotive construction – loses 98 percent of its profit. Eight-six percent. In the operating car business of 5.3 billion euros, 90 million remains. This is no longer a downturn. This is a total damage. And who now believes that this is just bad luck or a bit of a shortage of business has either lived under a stone for the last ten years or he sits in the Bundestag.
What we are experiencing here is not an operating accident. It is the result of years of systematic destruction of the industrial foundations of this country. And those responsible do not sit in Wolfsburg or Stuttgart – they sit in Berlin and Brussels. They don't wear blues, but suits, and they've never built a car in their lives. But of course they know exactly what motor the Germans have to drive.
VW wants to remove 50,000 jobs in Germany. Fifty thousand. That's a sixth of the entire workforce. Originally there was talk of 35,000 – now there are 15,000 more. Who bets it's gonna stay there? At Mercedes, up to 20,000 positions are on the tip. Porsche is building 4,000. And these are just the big names. What happens to the suppliers, to the small businesses, to the families who have been living for generations of this industry – no one is interested in Berlin.
Instead, Brussels celebrates the EU fleet limits. 93.6 grams of CO2 per kilometre – and 95 euro penalty will be due for each gram. Per car. VW would have expected fines of up to two billion euros without the recent loosening. Two billion. Not because they build bad cars, but because the cars that people actually want to buy are branded by the EU bureaucracy as a climate sin. From 2035, the burner should be completely prohibited. One forces a whole industry to produce products that the market does not want, and punishes them if they sell products that the market asks. This is not economic policy. This is a plan economy in pure form.
And while you thrive the burner here, China laughs in the little one. Beijing has subsidised its electric car industry with over $ 230 billion. BYD increases its sales in Germany by more than 1,000 percent and decomposes cars with discounts of up to 16,000 euros. This is not a fair competition – this is a state-funded attack on the German labour market. And what does the federal government do? She's watching. She philosophizes about climate neutrality, while the Chinese take away the industry.
One has to see the absurdity: Porsche has just burned EUR 2.4 billion to correct its failed electric strategy. 2.4 billion to reverse an error, to which one was politically pushed. 700 million for the handling of battery activities. And top-ranking 700 million for US taxes. This is a sports car manufacturer who was world famous for his engineering art – and now he burns billions because ideologists in Brussels and Berlin want to know better what the customer has to drive.
Mercedes is currently moving its production to Hungary. Over a billion euros flow into the Kecskemét plant. Why? Because production costs are 70 percent lower than in Germany. Seventy percent! This is no longer a location competition, that is a location failure. And it's a failure with announcement. Energy costs in Germany are absurdly high, bureaucracy costs are up to EUR 65 billion a year, and the tax and tax burden drives every reasonable entrepreneur to escape. 37 percent of German companies now think about a shift abroad – twice as many as two years ago. That's not a trend. This is a mass curse.
And what does politics do? They set up commissions. It decides climate packages. It bans technologies. It regulates, taxes, passes and teaches. And if the jobs disappear, it was the market. Or globalization. Or the weather. But never your own politics. Never own ideology. Never your own inability.
The only thing that works halfway in this whole misery is BMW. And why? Because the Münchners did not write off the burner in advance. Because they don't let themselves be driven by green fantasies and Brussels plans. This should give everyone who still believes that the politically prescribed electro-force is the right way.
Germany was once the Autoland badhin. The whole world has envyed us for our engineers, our brands, our quality. And now? Now we're standing in front of a shard. Not because the German engineers suddenly learned to build good cars. But because a political class that understands as much as a fish from cycling has decided to rebuild one of the most successful industries in the world according to their ideological ideas.
The bill does not pay the ministers and commissioners. The bill pays the 50,000 at VW, the 20,000 at Mercedes, the 4,000 at Porsche and the hundreds of thousands at the suppliers. The bill pays families, regions, whole generations. And those responsible? They continue to eat their diets, their bonuses and their pensions. And tell us it's all for the climate.
I'm getting bad.
https://apollo-news.net/autoland-am-abgrund-so-tief-have-vw-mercedes-und-porsche-den-karren-in-den-dreck-mounted/
Out of fear, regime thugs are now hiding under bridges hoping drones won't be able to reach them.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: Aus Angst verstecken sich die Schläger des Regimes jetzt unter Brücken und hoffen, dass Drohnen sie nicht erreichen können.
🚨NEW: British and English flags are returning across Birmingham after the council said they were banned.
Locals have said: “for every one flag
removed, they will raise hundreds more”
Patriotism is surging once again.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: 🚨NEU: Britische und englische Flaggen kehren in ganz Birmingham zurück, nachdem der Rat erklärt hat, sie seien verboten.
Einheimische sagten: „Für jede eine Flagge
entfernt, werden sie Hunderte weitere aufbringen“
Der Patriotismus nimmt erneut zu.
On the night of March 11, Israeli drones struck Basij security checkpoints across Tehran, killing scores of regime enforcers within minutes.
Dronea are the next phase of the war — and it was always part of the plan.
The opening surge of Operation Roaring Lion was a sprint: pilots flying to Iran three times a day on stimulants, dropping 5,000 munitions in four days to destroy Iran's air defenses before it could adapt. That phase worked. It was designed to make the skies safe for what comes next.
Israel has over 1,000 drones in its active inventory — nearly four times its manned aircraft fleet. With AI-driven targeting and coordinated rotation, individual drones cycling in and out maintain continuous 24-hour coverage — the network never sleeps even as individual platforms come and go.
And that may only be part of the picture. US-Israeli operational integration during this campaign has been extraordinary — merged targeting systems, shared bases, a single kill chain. Whether Israeli drones are also being staged on US carriers in the Arabian Sea, at Gulf state facilities, or possibly in Azerbaijan remains unconfirmed but operationally logical.
If you thought Israel couldn't sustain the pace of its opening strikes, you were thinking about the wrong phase of the war.
Details/link in next post.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: In der Nacht des 11. März schlugen israelische Drohnen Basij-Sicherheitskontrollpunkte in ganz Teheran ein und töteten innerhalb von Minuten zahlreiche Regime-Vollstrecker.
Dronea sind die nächste Phase des Krieges – und das war schon immer Teil des Plans.
Der Eröffnungsschub der Operation „Roaring Lion“ war ein Sprint: Piloten flogen dreimal täglich mit Stimulanzien in den Iran und warfen innerhalb von vier Tagen 5.000 Munition ab, um die Luftverteidigung des Iran zu zerstören, bevor er sich anpassen konnte. Diese Phase hat funktioniert. Es wurde entwickelt, um den Himmel für das, was als nächstes kommt, sicher zu machen.
Israel verfügt über mehr als 1.000 Drohnen in seinem aktiven Bestand – fast das Vierfache seiner bemannten Flugzeugflotte. Mit KI-gesteuerter Zielerfassung und koordinierter Rotation sorgen einzelne ein- und ausfahrende Drohnen für eine kontinuierliche 24-Stunden-Abdeckung – das Netzwerk schläft nie, selbst wenn einzelne Plattformen kommen und gehen.
Und das ist vielleicht nur ein Teil des Bildes. Die operative Integration zwischen den USA und Israel während dieser Kampagne war außergewöhnlich – zusammengeführte Zielsysteme, gemeinsame Stützpunkte, eine einzige Tötungskette. Ob israelische Drohnen auch auf US-Flugzeugträgern im Arabischen Meer, auf Einrichtungen der Golfstaaten oder möglicherweise in Aserbaidschan eingesetzt werden, bleibt unbestätigt, aber operativ logisch.
Wenn Sie dachten, Israel könne das Tempo seiner Eröffnungsangriffe nicht aufrechterhalten, dachten Sie an die falsche Phase des Krieges.
Details/Link im nächsten Beitrag.
Ex-"Wirtschafts"minister Robert Habeck im September 2024: "Die Elektromobilität ist die Zukunft. Wir müssen den Verbrennungsmotor hinter uns lassen."
Diese grüne Zukunft sieht jetzt so aus 👇
Porsche: Gewinn von 5,3 Milliarden auf 90 Millionen. Minus -98%. 4,7 Milliarden in den E-Auto-Umbau versenkt. Fast der komplette operative Gewinn, WEG.
VW streicht 50.000 Stellen.
Mercedes-Gewinn halbiert.
BMW runter auf Pandemie-Niveau.
Die schwerste Krise der deutschen Autoindustrie seit 1949. Nicht wegen China. Nicht wegen Konjunktur. Wegen eines Umbaus, den der Markt nie bestellt hat.
Habeck und die Grünen haben der Industrie eine Wette aufgezwungen. Die deutsche Industrie hat verloren.
Gunnar Schupelius hat recht: Die Verkehrswende ist komplett gescheitert. Und hunderttausende Menschen zahlen jetzt die Rechnung.
Dass ausgerechnet im Autoland Baden-Württemberg nun der grüne Özdemir zum Ministerpräsidenten gewählt wurde, beschleunigt den Totalabsturz nur.
🇬🇧 Translation
RT by @Hemiunu2021: Former "Economy" Minister Robert Habeck in September 2024: "Electromobility is the future. We have to leave the internal combustion engine behind."
This green future now looks like this 👇
Porsche: Profit from 5.3 billion to 90 million. Minus -98%. 4.7 billion sunk into the e-car conversion. Almost all of the operating profit, GONE.
VW is cutting 50,000 jobs.
Mercedes profit halved.
BMW down to pandemic level.
The worst crisis in the German auto industry since 1949. Not because of China. Not because of the economy. Because of a renovation that the market never ordered.
Habeck and the Greens have forced a bet on the industry. German industry has lost.
Gunnar Schupelius is right: the transport transition has completely failed. And hundreds of thousands of people are now footing the bill.
The fact that the green Özdemir has now been elected prime minister in Baden-Württemberg, of all places, is only accelerating the total crash.
@Hemiunu2021
@BabakTaghvaee1
RT
von @Hemiunu2021 11.03 21:00
BREAKING: At the same time that Israeli armed drones are hunting down Basij militants and IRGC terrorists in the streets of Tehran, people across the city are chanting slogans against the Islamic regime of Iran from their rooftops, windows, and balconies.
"Death to Basiji, Death to Sepahi (IRGC)" are two of the slogans that people in Tehran are now chanting tonight.
#OperationLionsRoar #OperationEpicFury
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: BREAKING: Während israelische bewaffnete Drohnen in den Straßen von Teheran Basij-Kämpfer und IRGC-Terroristen jagen, skandieren Menschen in der ganzen Stadt von ihren Dächern, Fenstern und Balkonen aus Parolen gegen das islamische Regime im Iran.
„Tod den Basiji, Tod den Sepahi (IRGC)“ sind zwei der Slogans, die die Menschen in Teheran heute Abend rufen.
#OperationLionsRoar #OperationEpicFury
"Thank you Trump! Thank you Bibi!"
As Iran's skies fill with drones carrying out military operations against the IRGC and Bassij, Iranians in occupied Iran are recording and thanking the USA and Israel. 🇺🇸🇮🇱🇮🇷
🇩🇪 Übersetzung
RT von @Hemiunu2021: „Danke Trump! Danke Bibi!“
Während sich der Himmel über Iran mit Drohnen füllt, die militärische Operationen gegen das IRGC und Bassij durchführen, nehmen die Iraner im besetzten Iran dies auf und danken den USA und Israel. 🇺🇸🇮🇱🇮🇷
Man würde in vielerlei Hinsicht gewinnen bei diesem Tausch.
🇬🇧 Translation
One would gain in many ways from this exchange.