https://x.com/Frentzhart2/status/2050462389686915455?s=20
@ndr (nach)rechnen war noch nie ihr Ding, oder?
Der Staat langt bei der Mobilität inzwischen so dreist zu, dass man sich ernsthaft fragen muss, ob es noch um Umweltpolitik geht – oder längst um eine versteckte Dauerbesteuerung der Bürger.
Beim Diesel besteht fast die Hälfte des Preises aus Steuern und Abgaben. Das heißt im Klartext: Wer 100 € tankt, finanziert zu einem großen Teil nicht seine Mobilität, sondern den Staatshaushalt. Ohne diesen Zugriff wäre Autofahren plötzlich wieder bezahlbar – und zwar deutlich.
Und beim Strom? Das gleiche Spiel, nur besser versteckt. Auch hier sind zweistellige Centbeträge reine Abgaben. Gleichzeitig wird den Menschen eingeredet, Elektromobilität sei die günstige Zukunft. Ja, sie ist effizienter – aber der Preis wird politisch gesteuert. Wer glaubt, dass das so bleibt, wenn Millionen Fahrzeuge am Netz hängen, ignoriert die Realität: Die Einnahmen werden sich der Staat an anderer Stelle zurückholen.
Die aktuelle Politik verkauft das als Klimaschutz. Tatsächlich aber wird Mobilität systematisch verteuert – egal ob Verbrenner oder Elektroauto. Der Unterschied liegt nur noch darin, wo und wie kassiert wird.
Ehrlich wäre eine transparente Diskussion: Was kostet Infrastruktur wirklich? Wer soll sie bezahlen? Und warum wird der Bürger bei jeder Form der Fortbewegung zur Kasse gebeten, ohne echte Alternativen zu schaffen?
So wie es jetzt läuft, ist es keine Transformation – es ist schlicht eine Umverteilung von unten nach oben.
🇬🇧 Translation
https://x.com/Frentzhart2/status/2050462389686915455?s=20
@ndr (re)calculating has never been your thing, has it?
The state is now so bold when it comes to mobility that one seriously has to ask whether it is still about environmental policy - or whether it has long been a hidden permanent taxation of citizens.
With diesel, almost half of the price consists of taxes and duties. In plain language, this means that anyone who fills up a tank for €100 is largely not financing their mobility, but rather the state budget. Without this access, driving would suddenly be affordable again - and significantly so.
And what about electricity? The same game, just better hidden. Here too, double-digit cent amounts are pure taxes. At the same time, people are being persuaded that electromobility is the favorable future. Yes, it is more efficient - but the price is politically controlled. Anyone who believes that things will stay that way when millions of vehicles are connected to the network is ignoring the reality: the state will get the revenue back elsewhere.
Current politics sells this as climate protection. In fact, mobility is systematically becoming more expensive - regardless of whether it is a combustion engine or an electric car. The only difference is where and how the money is collected.
A transparent discussion would be honest: How much does infrastructure really cost? Who should pay for it? And why are citizens asked to pay for every form of transport without creating real alternatives?
The way things are going now, it's not a transformation - it's simply a redistribution from bottom to top.
Hätte das ein Deutscher gesagt oder geschrieben (Verachtung des Staates) wäre die Justiz ins Rollen geraden ..
Quelle: Bild
🇬🇧 Translation
If a German had said or written that (contempt for the state) the judiciary would have been in trouble...
Source: Image
>>Hipp<<Babynahrung wird auch in DE verkauft:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-viden-varuje-pred-mozna-otravenou-vyzivou-hipp-podezrele-sklenicky-pry-i-v-cr-304362
🇬🇧 Translation
>>Hipp<<Baby food is also sold in DE:
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-viden-varuje-pred-mozna-otravenou-vyzivou-hipp-podezrele-sklenicky-pry-i-v-cr-304362
@varnsdorfer
@MB_energieinfo
RT
von @varnsdorfer 17.04 07:07
Netzfrequenz, 2026-04-16 (Do), tagsüber
→ etwas stärkere Abweichungen der Netzfrequenz vom Normal (mehr PV in der Stromproduktion = mehr Regelbedarf)
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Netzfrequenz, 16.04.2026 (Do), täglich
→ etwas stärkere Abweichungen der Netzfrequenz vom Normal (mehr PV in der Stromproduktion = mehr Regelbedarf)
R to @varnsdorfer: @grok antworte ..
🇩🇪 Übersetzung
R an @varnsdorfer: @grok antworte ..
Weisheit des Tages:
Ideologen und sonstige Spinner mögen kein Widerspruch und Politiker schaffen die Grundlage dafür (Gesetzgebung).
🇬🇧 Translation
Wisdom of the day:
Ideologists and other weirdos don't like contradiction and politicians create the basis for it (legislation).
Spielt beim KBA wieder Geld eine Rolle, oder wie konnte @Tesla diesen Schwachsinn durchdrücken? Ich habe es im Notarzteinsatz erlebt: Wenn man die Türen nicht von außen öffnen kann, verfolgen einen die Schreie (Zensur) noch heute.
Meine E-Mail zu KBA mit dem Hinweis wurde nur zur Kenntnis genommen.
Zitat des KBA:
>>Ich habe ihre E-Mail KBA-übergreifend den in Frage kommenden Sachgebieten zukommen lassen, da ihre Ausführungen in zukünftigen Prozessen z.B. Vorschriftenerweiterungen Betrachtung finden sollen.<<
🇬🇧 Translation
Does money play a role at KBA again, or how was @Tesla able to push through this nonsense? I experienced it in the emergency room: If you can't open the doors from the outside, the screams (censorship) still haunt you today.
My email to KBA with the note was only acknowledged.
Quote from the KBA:
>>I have sent your email across the KBA to the subject areas in question, as your statements should be taken into account in future processes, e.g. extensions to regulations.<<
Danke an alle meinen neuen Follower!
🇬🇧 Translation
Thanks to all my new followers!
Weisheit des Tages:
„Wo es keine gute Schule gibt, wird es keinen Arzt geben. Wo es keinen Arzt gibt, wird es auch keinen Lehrer geben“
🇬🇧 Translation
Wisdom of the day:
"Where there is no good school, there will be no doctor. Where there is no doctor, there will be no teacher"
>>Strukturelle Verwundbarkeit der europäischen Arzneimittelversorgung in geopolitischen Krisenszenarien<<
Die pharmazeutische Versorgung Europas ist strukturell durch eine hohe Importabhängigkeit bei Wirkstoffen (APIs) und Vorstufen geprägt, insbesondere aus China und Indien. Während die Endformulierung und Qualitätskontrolle häufig innerhalb der EU erfolgen, liegt die kritische Wertschöpfung (chemische Synthese, Zwischenprodukte) überwiegend außerhalb Europas.
Ein geopolitischer Konflikt im Umfeld des Iran würde primär über drei systemische Kanäle wirken:
Energieökonomischer Schock:
Störungen im Bereich der Straße von Hormus führen zu signifikanten Preis- und Versorgungsrisiken bei Öl und Gas.
Konsequenz:
Einschränkung energieintensiver chemischer und pharmazeutischer Produktionsprozesse in Europa und Asien.
Störung globaler Lieferketten:
Die API-Produktion ist stark arbeitsteilig organisiert (China: Vorstufen, Indien: Synthese, Europa: Formulierung).
Unterbrechungen führen zu zeitverzögerten, aber systemischen Engpässen, insbesondere bei volumenstarken Generika.
Logistik- und Transporteffekte:
Erhöhte Transportkosten, längere Lieferzeiten und Versicherungsrisiken im Seehandel destabilisieren die Just-in-time-Versorgung.
Versorgungsrelevante Implikation:
Besonders betroffen wären Arzneimittel mit geringer Marge und hoher Standardisierung (z. B. Antibiotika, Analgetika, Antihypertensiva), da hier keine redundanten Produktionskapazitäten in Europa existieren.
Systemisch entscheidend:
Es ist kein akuter Ausfall zu erwarten, sondern eine zeitlich verzögerte Erosion der Versorgungssicherheit, beginnend mit Engpässen, Substitutionszwängen und Priorisierung klinischer Anwendungen.
Mein Fazit:
Die Verwundbarkeit Europas liegt weniger in der pharmazeutischen Kompetenz als in der fehlenden Resilienz der vorgelagerten chemischen Wertschöpfungsketten. Ein externer Schock wie der Iran-Konflikt wirkt daher als Multiplikator bestehender struktureller Defizite und kann die Arzneimittelversorgung mittel- bis langfristig signifikant beeinträchtigen.
🇬🇧 Translation
>>Structural vulnerability of the European pharmaceutical supply in geopolitical crisis scenarios<<
The pharmaceutical supply in Europe is structurally characterized by a high level of import dependence for active ingredients (APIs) and precursors, particularly from China and India. While the final formulation and quality control often take place within the EU, the critical value creation (chemical synthesis, intermediate products) predominantly lies outside Europe.
A geopolitical conflict surrounding Iran would primarily operate through three systemic channels:
Energy economic shock:
Disruptions in the Strait of Hormuz area lead to significant price and supply risks for oil and gas.
Consequence:
Restriction of energy-intensive chemical and pharmaceutical production processes in Europe and Asia.
Disruption of global supply chains:
API production is strongly organized according to the division of labor (China: precursors, India: synthesis, Europe: formulation).
Interruptions lead to time-delayed but systemic shortages, particularly for high-volume generics.
Logistics and transport effects:
Increased transport costs, longer delivery times and insurance risks in maritime trade are destabilizing just-in-time supply.
Supply-relevant implication:
Medicines with low margins and high standardization (e.g. antibiotics, analgesics, antihypertensives) would be particularly affected, as there are no redundant production capacities in Europe.
Systemically crucial:
No acute failure is to be expected, but rather a delayed erosion of security of supply, starting with bottlenecks, substitution requirements and prioritization of clinical applications.
My conclusion:
Europe's vulnerability lies less in pharmaceutical competence than in the lack of resilience of the upstream chemical value chains. An external shock such as the Iran conflict therefore acts as a multiplier of existing structural deficits and can significantly affect the supply of medicines in the medium to long term.
R to @varnsdorfer: Noch etwas ist zu beobachten, wenn der Staat Preise per Dekret ‚günstig‘ macht:
Plötzlich ist der Diesel alle bei Čepro selbst vyprodáno , obwohl es eine staatliche Firma ist. Die Leute kommen mit Kanistern angefahren, weil der Preis künstlich heruntergedrückt wurde – und die Diesellager sind leer. Preisdeckel lösen kein Knappheitsproblem, sie erzeugen es. Statt günstigem Sprit für alle bekommen wir jetzt Hamsterkäufe, geschlossene Tankstellen und Lieferengpässe. Klassischer Lehrbuch-Effekt.
@grok was ist deine Meinung dazu und was beobachtest du?
🇬🇧 Translation
R to @varnsdorfer: Something else can be observed when the state makes prices 'cheap' by decree:
Suddenly the diesel is all vyprodáno at Čepro itself, even though it is a state-owned company. People are arriving with canisters because the price has been artificially reduced - and the diesel warehouses are empty. Price caps do not solve a scarcity problem, they create it. Instead of cheap fuel for everyone, we now get panic purchases, closed gas stations and delivery bottlenecks. Classic textbook effect.
@grok what is your opinion on this and what do you observe?
>>Preisdeckel mit Nebenwirkungen<<
Tankstellen in Tschechien schließen aus Protest gegen staatlichen Eingriff:
Was als Entlastung für Verbraucher gedacht war, entwickelt sich zunehmend zu einem Problem für den Markt: Die von der Regierung eingeführten Preisobergrenzen für Kraftstoffe bringen erste Tankstellenbetreiber in existenzielle Schwierigkeiten – und zwingen einige bereits zur Schließung.
Politik gegen Markt – ein riskantes Experiment:
Mit der Einführung von Preisdeckeln für Benzin und Diesel wollte die Regierung den Preisanstieg an den Zapfsäulen bremsen. Doch der Eingriff offenbart ein grundlegendes Dilemma: Staatlich festgelegte Preise kollidieren mit den realen Beschaffungskosten.
Denn genau hier liegt der Kern des Problems – die Höchstpreise liegen in vielen Fällen unter dem, was Betreiber aktuell für Kraftstoff bezahlen müssen.
„Verkauf unter Einkaufspreis ist kein Geschäftsmodell“
Für viele unabhängige Tankstellen ist die Situation eindeutig: Wer gezwungen wird, unter Einkaufspreis zu verkaufen, arbeitet nicht mehr wirtschaftlich, sondern produziert Verluste.
Die Margen im Kraftstoffgeschäft sind traditionell gering. Schon wenige Cent Differenz entscheiden über Gewinn oder Verlust. Wenn diese Kalkulation durch politische Vorgaben ausgehebelt wird, bleibt Betreibern oft nur eine Konsequenz: den Betrieb einzustellen.
Genau das passiert nun.
Erste Schließungen – ein Warnsignal:
Mehrere Tankstellen haben bereits reagiert und vorübergehend geschlossen. Ein Schritt, der nicht nur wirtschaftlich nachvollziehbar ist, sondern auch eine klare Botschaft sendet: Die Maßnahme funktioniert in der Praxis nicht wie geplant.
Sollte sich diese Entwicklung fortsetzen, droht ein Szenario, das politisch kaum gewollt sein kann – sinkende Versorgung trotz regulierter Preise.
Zweifel an der Berechnung
Besonders brisant ist die Kritik an der Grundlage der Preisfestsetzung. Branchenvertreter werfen dem Finanzministerium vor, die Obergrenzen fehlerhaft kalkuliert zu haben, insbesondere bei der steuerlichen Bewertung.
Sollte sich dieser Vorwurf bestätigen, würde das die Legitimität der Maßnahme erheblich beschädigen. Denn dann wäre der Staat nicht nur regulierend tätig, sondern würde aktiv wirtschaftliche Verluste erzwingen.
Regierung bleibt bei ihrer Linie
Die Regierung weist die Kritik zurück und verteidigt ihre Berechnungen. Eine kurzfristige Anpassung ist bislang nicht in Sicht.
Doch genau diese Haltung könnte sich als politisches Risiko erweisen. Denn je länger die Situation anhält, desto größer wird der Druck – nicht nur aus der Branche, sondern auch aus der Versorgungsperspektive.
Lehrstück über staatliche Eingriffe
Der Fall zeigt exemplarisch, wie schwierig es ist, komplexe Märkte durch einfache Instrumente zu steuern. Preisdeckel wirken auf den ersten Blick verbraucherfreundlich – doch sie greifen tief in die Mechanik von Angebot und Nachfrage ein.
Wenn Anbieter sich aus dem Markt zurückziehen, wird aus einem Schutzinstrument schnell ein Bumerang.
Fazit:
Die aktuelle Entwicklung ist mehr als ein kurzfristiges Marktproblem – sie ist ein Testfall für wirtschaftspolitische Eingriffe in Krisenzeiten.
Ob die Regierung nachjustiert oder an ihrem Kurs festhält, wird entscheidend dafür sein, ob aus einer gut gemeinten Maßnahme eine strukturelle Fehlentwicklung wird.
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-kvuli-vladnim-stropum-zavreli-nekteri-pumpari-nechteji-prodavat-pod-cenou-40572542#dop_ab_variant=1654310&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=bgW58DhIbOH-202604101353&dop_id=40572542&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
@Politikmit_Kopf @E_Boeminghaus @OutdoorChiemga @OutdoorChiemga
🇬🇧 Translation
>>Price cap with side effects<<
Gas stations in the Czech Republic close in protest against government intervention:
What was intended as a relief for consumers is increasingly turning into a problem for the market: the price caps for fuel introduced by the government are causing initial gas station operators to face existential difficulties - and are already forcing some to close.
Politics against the market – a risky experiment:
By introducing price caps for petrol and diesel, the government wanted to slow the price rise at the pumps. But the intervention reveals a fundamental dilemma: prices set by the state conflict with the real procurement costs.
Because this is exactly where the core of the problem lies - in many cases the maximum prices are below what operators currently have to pay for fuel.
“Selling below purchase price is not a business model”
For many independent gas stations, the situation is clear: Anyone who is forced to sell below the purchase price no longer works economically and instead produces losses.
Margins in the fuel business are traditionally low. A difference of just a few cents can make the difference between profit and loss. If this calculation is undermined by political requirements, operators often only have one consequence: to stop operations.
That's exactly what's happening now.
First closures – a warning signal:
Several gas stations have already responded and temporarily closed. A step that is not only economically understandable, but also sends a clear message: the measure does not work in practice as planned.
If this development continues, there is a risk of a scenario that can hardly be desired politically - declining supply despite regulated prices.
Doubts about the calculation
The criticism of the basis for price setting is particularly explosive. Industry representatives accuse the Ministry of Finance of incorrectly calculating the upper limits, particularly in the tax assessment.
If this accusation were to be confirmed, it would significantly damage the legitimacy of the measure. Because then the state would not only be involved in regulatory activities, but would also actively enforce economic losses.
Government sticks to its line
The government rejects the criticism and defends its calculations. There is currently no short-term adjustment in sight.
But it is precisely this attitude that could prove to be a political risk. The longer the situation lasts, the greater the pressure will be - not only from the industry, but also from a supply perspective.
Lesson about government intervention
The case exemplifies how difficult it is to control complex markets using simple instruments. At first glance, price caps seem consumer-friendly - but they intervene deeply in the mechanics of supply and demand.
If providers withdraw from the market, a protective instrument quickly turns into a boomerang.
Conclusion:
The current development is more than a short-term market problem - it is a test case for economic policy interventions in times of crisis.
Whether the government readjusts or sticks to its course will be decisive in determining whether a well-intentioned measure turns into a structural aberration.
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-kvuli-vladnim-stropum-zavreli-nekteri-pumpari-nechteji-prodavat-pod-cenou-40572542#dop_ab_variant=1654310&dop_source_zone_name=nov inky.sznhp.box&dop_req_id=bgW58DhIbOH-202604101353&dop_id=40572542&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
@Politicswith_Head @E_Boeminghaus @OutdoorChiemga @OutdoorChiemga
Preisdeckel mit Nebenwirkungen: Tankstellen schließen aus Protest gegen staatlichen Eingriff:
Prag. Was als Entlastung für Verbraucher gedacht war, entwickelt sich zunehmend zu einem Problem für den Markt: Die von der Regierung eingeführten Preisobergrenzen für Kraftstoffe bringen erste Tankstellenbetreiber in existenzielle Schwierigkeiten – und zwingen einige bereits zur Schließung.
Politik gegen Markt – ein riskantes Experiment:
Mit der Einführung von Preisdeckeln für Benzin und Diesel wollte die Regierung den Preisanstieg an den Zapfsäulen bremsen. Doch der Eingriff offenbart ein grundlegendes Dilemma: Staatlich festgelegte Preise kollidieren mit den realen Beschaffungskosten.
Denn genau hier liegt der Kern des Problems – die Höchstpreise liegen in vielen Fällen unter dem, was Betreiber aktuell für Kraftstoff bezahlen müssen.
„Verkauf unter Einkaufspreis ist kein Geschäftsmodell“
Für viele unabhängige Tankstellen ist die Situation eindeutig: Wer gezwungen wird, unter Einkaufspreis zu verkaufen, arbeitet nicht mehr wirtschaftlich, sondern produziert Verluste.
Die Margen im Kraftstoffgeschäft sind traditionell gering. Schon wenige Cent Differenz entscheiden über Gewinn oder Verlust. Wenn diese Kalkulation durch politische Vorgaben ausgehebelt wird, bleibt Betreibern oft nur eine Konsequenz: den Betrieb einzustellen.
Genau das passiert nun.
Erste Schließungen – ein Warnsignal:
Mehrere Tankstellen haben bereits reagiert und vorübergehend geschlossen. Ein Schritt, der nicht nur wirtschaftlich nachvollziehbar ist, sondern auch eine klare Botschaft sendet: Die Maßnahme funktioniert in der Praxis nicht wie geplant.
Sollte sich diese Entwicklung fortsetzen, droht ein Szenario, das politisch kaum gewollt sein kann – sinkende Versorgung trotz regulierter Preise.
Zweifel an der Berechnung
Besonders brisant ist die Kritik an der Grundlage der Preisfestsetzung. Branchenvertreter werfen dem Finanzministerium vor, die Obergrenzen fehlerhaft kalkuliert zu haben, insbesondere bei der steuerlichen Bewertung.
Sollte sich dieser Vorwurf bestätigen, würde das die Legitimität der Maßnahme erheblich beschädigen. Denn dann wäre der Staat nicht nur regulierend tätig, sondern würde aktiv wirtschaftliche Verluste erzwingen.
Regierung bleibt bei ihrer Linie
Die Regierung weist die Kritik zurück und verteidigt ihre Berechnungen. Eine kurzfristige Anpassung ist bislang nicht in Sicht.
Doch genau diese Haltung könnte sich als politisches Risiko erweisen. Denn je länger die Situation anhält, desto größer wird der Druck – nicht nur aus der Branche, sondern auch aus der Versorgungsperspektive.
Lehrstück über staatliche Eingriffe
Der Fall zeigt exemplarisch, wie schwierig es ist, komplexe Märkte durch einfache Instrumente zu steuern. Preisdeckel wirken auf den ersten Blick verbraucherfreundlich – doch sie greifen tief in die Mechanik von Angebot und Nachfrage ein.
Wenn Anbieter sich aus dem Markt zurückziehen, wird aus einem Schutzinstrument schnell ein Bumerang.
Fazit
Die aktuelle Entwicklung ist mehr als ein kurzfristiges Marktproblem – sie ist ein Testfall für wirtschaftspolitische Eingriffe in Krisenzeiten.
Ob die Regierung nachjustiert oder an ihrem Kurs festhält, wird entscheidend dafür sein, ob aus einer gut gemeinten Maßnahme eine strukturelle Fehlentwicklung wird.
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-kvuli-vladnim-stropum-zavreli-nekteri-pumpari-nechteji-prodavat-pod-cenou-40572542#dop_ab_variant=1654310&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=bgW58DhIbOH-202604101353&dop_id=40572542&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
@Politikmit_Kopf @E_Boeminghaus @OutdoorChiemga @OutdoorChiemga
🇬🇧 Translation
Price cap with side effects: Gas stations close in protest against government intervention:
Prague. What was intended as a relief for consumers is increasingly turning into a problem for the market: the price caps for fuel introduced by the government are causing initial gas station operators to face existential difficulties - and are already forcing some to close.
Politics against the market – a risky experiment:
By introducing price caps for petrol and diesel, the government wanted to slow the price rise at the pumps. But the intervention reveals a fundamental dilemma: prices set by the state conflict with the real procurement costs.
Because this is exactly where the core of the problem lies - in many cases the maximum prices are below what operators currently have to pay for fuel.
“Selling below purchase price is not a business model”
For many independent gas stations, the situation is clear: Anyone who is forced to sell below the purchase price no longer works economically and instead produces losses.
Margins in the fuel business are traditionally low. A difference of just a few cents can make the difference between profit and loss. If this calculation is undermined by political requirements, operators often only have one consequence: to stop operations.
That's exactly what's happening now.
First closures – a warning signal:
Several gas stations have already responded and temporarily closed. A step that is not only economically understandable, but also sends a clear message: the measure does not work in practice as planned.
If this development continues, there is a risk of a scenario that can hardly be desired politically - declining supply despite regulated prices.
Doubts about the calculation
The criticism of the basis for price setting is particularly explosive. Industry representatives accuse the Ministry of Finance of incorrectly calculating the upper limits, particularly in the tax assessment.
If this accusation were to be confirmed, it would significantly damage the legitimacy of the measure. Because then the state would not only be involved in regulatory activities, but would also actively enforce economic losses.
Government sticks to its line
The government rejects the criticism and defends its calculations. There is currently no short-term adjustment in sight.
But it is precisely this attitude that could prove to be a political risk. The longer the situation lasts, the greater the pressure will be - not only from the industry, but also from a supply perspective.
Lesson about government intervention
The case exemplifies how difficult it is to control complex markets using simple instruments. At first glance, price caps seem consumer-friendly - but they intervene deeply in the mechanics of supply and demand.
If providers withdraw from the market, a protective instrument quickly turns into a boomerang.
Conclusion
The current development is more than a short-term market problem - it is a test case for economic policy interventions in times of crisis.
Whether the government readjusts or sticks to its course will be decisive in determining whether a well-intentioned measure turns into a structural aberration.
https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-kvuli-vladnim-stropum-zavreli-nekteri-pumpari-nechteji-prodavat-pod-cenou-40572542#dop_ab_variant=1654310&dop_source_zone_name=nov inky.sznhp.box&dop_req_id=bgW58DhIbOH-202604101353&dop_id=40572542&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
@Politicswith_Head @E_Boeminghaus @OutdoorChiemga @OutdoorChiemga
youtube.com/watch?v=DPekMcGn…
seznamzpravy.cz/clanek/ekono…
To byly aspoň benefity. Ne jak dneska.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Zur Unterstützung von Benefity. Ne jak dneska.
Hang in there, people of Iran—the world is cruel, but you are not alone
🇩🇪 Übersetzung
Bleiben Sie dran, Leute im Iran – die Welt ist grausam, aber Sie sind nicht allein
This is how the craters on the moon were formed..🐶🐾😅
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: So sind die Krater auf dem Mond entstanden..🐶🐾😅
Los Angeles has a GDP of $1.3 trillion.
Prague in the Czech Republic has a GDP of $120 billion.
What went wrong?
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Los Angeles hat ein BIP von 1,3 Billionen US-Dollar.
Prag in der Tschechischen Republik hat ein BIP von 120 Milliarden US-Dollar.
Was ist schief gelaufen?
An die norddeutschen:
https://www.youtube.com/shorts/fsoAkvrR6Yg
🇬🇧 Translation
To the North Germans:
https://www.youtube.com/shorts/fsoAkvrR6Yg
youtube.com/shorts/XS61YArSa…
Das sind sogenannte Hausärzte, die ein System zum Ende bringen.
Extra etwas suchen, abrechnen ..
🇬🇧 Translation
These are so-called family doctors who bring a system to an end.
Look for something extra, calculate it...
@varnsdorfer
@JimThom90458694
RT
von @varnsdorfer 03.04 05:32
The charging station generator probably ran out of diesel🤣🤓
An Australian man has been left stranded in the middle of the Nullarbor after multiple electric vehicle charging stations failed.
Jac has been documenting his journey in his Tesla from Sydney to Perth, a journey he says quickly turned into a “bit of a gamble” as key charging sites went offline across remote Western Australia.
He claimed several charging stations along the Eyre Highway, including sites at Madura, Balladonia, and Norseman, were offline, leaving him scrambling for power in one of the country’s most isolated regions.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Dem Generator der Ladestation ist wohl der Diesel ausgegangen🤣🤓
Ein Australier ist mitten im Nullarbor gestrandet, nachdem mehrere Ladestationen für Elektrofahrzeuge ausgefallen sind.
Jac hat seine Reise in seinem Tesla von Sydney nach Perth dokumentiert, eine Reise, die seiner Meinung nach schnell zu einem „kleinen Glücksspiel“ wurde, als wichtige Ladestationen im abgelegenen Westaustralien offline gingen.
Er behauptete, mehrere Ladestationen entlang des Eyre Highway, darunter Standorte in Madura, Balladonia und Norseman, seien offline, sodass er in einer der abgelegensten Regionen des Landes nach Strom suchen musste.
Wenn selbst für meine Landsleute tanken in Polen günstiger ist:
Während die Orlen-Zapfsäule im nahegelegenen Ostrauer Bezirk Přívoz 41,50 Kronen für einen Liter Benzin und 48,50 Kronen für Diesel verlangt, liegen die Preise im polnischen Chalupky eher bei denen, die Autofahrer in der Tschechischen Republik vor der aktuellen Ölkrise, die durch den Krieg der USA und Israels mit dem Iran verursacht wurde, gewohnt waren. Die Tabelle gibt etwas über 35 Kronen pro Liter Benzin und 43 Kronen für Diesel an.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-natankovat-pro-tabak-a-zpet-za-hranice-cesi-ucpavaji-benzinky-v-polsku-303117#dop_ab_variant=1653411&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
🇬🇧 Translation
If even my compatriots find it cheaper to fill up in Poland:
While the Orlen gas pump in the nearby Přívoz district of Ostrava charges 41.50 crowns for a liter of gasoline and 48.50 crowns for diesel, prices in Chalupky, Poland, are closer to what motorists in the Czech Republic were used to before the current oil crisis caused by the US and Israel's war with Iran. The table indicates just over 35 crowns per liter of gasoline and 43 crowns for diesel.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-natankovat-pro-tabak-a-zpet-za-hranice-cesi-ucpavaji-benzinky-v-polsku-303117#dop_ab_variant= 1653411&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest308_feed_filter_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Einen angeblichen Wolf so zuhalten ist Tierquälerei!
🇬🇧 Translation
Keeping an alleged wolf like this is animal cruelty!
Was ist bei euch Deutschen los? Die fliegen nur dahin, eine Landung wird es nicht geben @BILD
🇬🇧 Translation
What's going on with you Germans? They just fly there, there will be no landing @BILD
Zu EU sei gesagt:
>>Solange keine klare Abkehr von der Netto-Null-Strategie erfolgt, verlieren Aussagen an Glaubwürdigkeit. Es ist offensichtlich, dass die aktuellen Umweltabgaben erhebliche wirtschaftliche Schäden verursachen. Diese Einschätzung wird von Bürgern, Wirtschaftsvertretern und der Energiebranche gleichermaßen geteilt – dennoch bleibt eine Reaktion Ihrerseits aus.<<
@MartinSonneborn
🇬🇧 Translation
Regarding the EU it should be said:
>>As long as there is no clear departure from the net zero strategy, statements lose credibility. It is obvious that current environmental taxes are causing significant economic damage. This assessment is shared by citizens, business representatives and the energy industry alike - but there is still no reaction from you.<<
@MartinSonneborn
Mist, die Straßenbahn war schneller!!
🇬🇧 Translation
Damn, the tram was faster!!
Es werden sich noch viele wundern, wenn Syrien sagt, das sind aber nicht unsere Landsleute:
🇬🇧 Translation
Many people will be surprised when Syria says that these are not our compatriots:
Das ist brandgefährlich: Trump möchte gerne das iranische Öl kontrollieren und bereitet eine Bodenoffensive vor: "Vielleicht nehmen wir die Insel Charg ein, vielleicht auch nicht. Wir haben viele Optionen", so Trump.
Das stimmt jedoch nicht: die USA und Israel haben keine Optionen mehr - außer noch mehr Gewalt. Eine Bodenoffensive würde tausende junge Männer in den sicheren Tod schicken.
Der Iran wird antworten und alle Golfstaaten, welche die Bodenoffensive unterstützt haben, weiter zerstören - mit unabsehbaren Folgen für die Region und die ganze Welt.
Dieser sinnlose und gefährliche Angriffskrieg der USA und Israels muss sofort gestoppt werden.
Folgen Sie mir auf Telegram: http://t.me/drjonastoegel
https://www.tagesschau.de/ausland/asien/iran-krieg-usa-trump-100.html
🇬🇧 Translation
RT by @varnsdorfer: This is extremely dangerous: Trump would like to control Iranian oil and is preparing a ground offensive: "Maybe we'll take the island of Kharg, maybe not. We have many options," said Trump.
However, that is not true: the USA and Israel have no options left - except more violence. A ground offensive would send thousands of young men to certain death.
Iran will respond and further destroy all Gulf states that supported the ground offensive - with unforeseeable consequences for the region and the entire world.
This senseless and dangerous war of aggression by the USA and Israel must be stopped immediately.
Follow me on Telegram: http://t.me/drjonastoegel
https://www.tagesschau.de/ausland/asien/iran-krieg-usa-trump-100.html
@varnsdorfer
@TomasDoupa39474
RT
von @varnsdorfer 29.03 16:51
Tak se zase trochu budu věnovat letectví a jejím nadšencům. 😉
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Es ist nicht einfach, die Nachricht zu lesen. 😉
Aha, wegen Fahrzeugausfällen wird das Zeugs nicht abgeholt und das Problem besteht seit Mitte März.
Wann schoss der Dieselpreis in das Uferlose? Mitte März ..
https://www.tag24.de/dresden/lokales/papiercontainer-in-dresden-laufen-ueber-das-steckt-hinter-dem-chaos-3484754
🇬🇧 Translation
Aha, the stuff isn't picked up due to vehicle breakdowns and the problem has existed since mid-March.
When did the price of diesel skyrocket? Mid-March...
https://www.tag24.de/dresden/lokales/papiercontainer-in-dresden-laufen-ueber-das-steckt-hinter-dem-chaos-3484754
Jp Morgan ha creado un mapa de cuánto tiempo nos queda, cuando se encuentran en problemas las zonas afectadas
Asia: 1 de Abril
Europa: 10 de Abril
Norte América: 15 de Abril
Australia: 20 de Abril
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Jp Morgan hat vor Kurzem eine Karte für die Situation erstellt, als er auf Probleme in den betroffenen Zonen stößt
Asien: 1. April
Europa: 10. April
Nordamerika: 15. April
Australien: 20. April
Deutschland hat die Wa(h)l:
https://www.bild.de/regional/mecklenburg-vorpommern/buckelwal-vor-wismar-gestrandet-emma-16-entdeckt-tier-auf-sandbank-69c7d6b4b88efea973b40fb0
🇬🇧 Translation
Germany has the choice:
https://www.bild.de/regional/mecklenburg-vorpommern/buckelwal-vor-wismar-gestrandet-emma-16-entdeckt-tier-auf-sandbank-69c7d6b4b88efea973b40fb0
🇳🇱🇪🇺🇮🇷 Half of Dutch fishing fleet sits idle as diesel prices skyrocket
"Weekly fuel bills that ran to $13,800-$15,000 before the war are now heading toward $34,000 which amounts to a total value of a fish vessel, leaving no money to pay a crew" — Dutch Fishers Union spokesperson
"Fish will disappear from the menu"
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: 🇳🇱🇪🇺🇮🇷 Die Hälfte der niederländischen Fischereiflotte liegt still, während die Dieselpreise in die Höhe schnellen
„Die wöchentlichen Treibstoffrechnungen, die sich vor dem Krieg auf 13.800 bis 15.000 US-Dollar beliefen, bewegen sich jetzt auf 34.000 US-Dollar zu, was dem Gesamtwert eines Fischereifahrzeugs entspricht, sodass kein Geld mehr übrig bleibt, um eine Besatzung zu bezahlen“, sagte ein Sprecher der Niederländischen Fischergewerkschaft
„Fisch wird von der Speisekarte verschwinden“
If Australia declares a fuel emergency, here’s who gets unlimited fuel:
✅ Police
✅ Ambulance
✅ Fire trucks
✅ Prisons
✅ Buses
✅ Taxis
Everyone else gets $40 per visit:
❌ Doctors driving to hospital
❌ Nurses
❌ Farmers
❌ Truck drivers delivering your food
❌ You
$40 at current prices is about 15 litres. Roughly 200km.
This law has existed since 1984 and never invoked.
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Wenn Australien einen Treibstoffnotstand ausruft, erhalten die folgenden Personen unbegrenzt Treibstoff:
✅ Polizei
✅ Krankenwagen
✅ Feuerwehrautos
✅ Gefängnisse
✅ Busse
✅ Taxis
Alle anderen bekommen 40 $ pro Besuch:
❌ Ärzte fahren ins Krankenhaus
❌ Krankenschwestern
❌ Landwirte
❌ LKW-Fahrer liefern Ihr Essen
❌ Du
40 US-Dollar entsprechen bei aktuellen Preisen etwa 15 Litern. Ungefähr 200 km.
Dieses Gesetz existiert seit 1984 und wurde nie in Anspruch genommen.
Za únor 2026 přepravilo ČD Cargo téměř 200 tis. tun pohonných hmot. Jejich dovoz z Německa však komplikuje náročná provozní situace na trati z Děčína do Drážďan. 📷 Jakub Dvořák
🇩🇪 Übersetzung
RT von @varnsdorfer: Im Jahr 2026 wurde ČD Cargo für 200 Tage verkauft. tun pohonných hmot. Jejich dovoz z Německa však komplikuje náročná provozní situace na trati z Děčína do Drážďan. 📷 Jakub Dvořák
Demnächst oder aktuell in Deutschland?
Deutschland nationaler Kraftstoffplan:
1. Leugnen Sie, dass es einen Mangel gibt
2. Geben Sie Panikkäufen die Schuld
3. Nichts tun
4. Rufen Sie ein weiteres Kaffeekränzchen ein, um das Nichtstun zu besprechen
5. Die Krise nutzen, um die Agenda 2030 voranzutreiben
🇬🇧 Translation
Coming soon or currently in Germany?
Germany national fuel plan:
1. Deny that there is a shortage
2. Blame panic buying
3. Do nothing
4. Have another coffee party to discuss doing nothing
5. Use the crisis to advance the 2030 Agenda
Australien als Warnsignal – und was Europa daraus lernen sollte speziell Deutschland.
Australien gilt oft als reiches und stabiles Land – doch wirtschaftlich zeigt sich dort ein bemerkenswertes Paradox: Trotz enormer Rohstoffvorkommen sind Energie und viele Güter im Inland teuer, während die Abhängigkeit von Importen hoch ist.
Der Grund liegt in einer Vielzahl ideologischen politischen Entscheidung als in einer langfristigen Entwicklung. Australien hat seine industrielle Basis weitgehend aufgegeben und sich stark auf den Export von Rohstoffen konzentriert. Gleichzeitig fehlen Mechanismen, um die eigene Versorgung zu schützen – etwa bei Energie, die zwar im Land gefördert, aber zu Weltmarktpreisen verkauft wird.
Das Ergebnis: Ein Land, das reich an Ressourcen ist, aber zunehmend abhängig von globalen Lieferketten bleibt.
Europa steht (nicht) an exakt derselben Stelle, bewegt sich jedoch in eine ähnliche Richtung. Steigende Energiepreise, Abwanderung energieintensiver Industrien und wachsende Importabhängigkeit sind klare Warnzeichen. Anders als Australien verfügt Europa zwar noch über eine breite industrielle Basis und dichtere Infrastruktur – doch dieser Vorteil kann schwinden, wenn wirtschaftliche und energiepolitische Entscheidungen nicht ausgewogen getroffen werden.
Der eigentliche Konflikt liegt dabei tiefer: zwischen Effizienz und Sicherheit. Globalisierte Märkte senken Kosten, erhöhen aber die Abhängigkeit. Nationale Versorgungssicherheit schafft Stabilität, ist jedoch teurer.
Australien zeigt, wohin eine einseitige Entwicklung führen kann: zu Abhängigkeit trotz Ressourcenreichtum. Für Europa liegt die Herausforderung darin, diesen Weg nicht unreflektiert zu wiederholen, sondern wirtschaftliche Effizienz, Versorgungssicherheit in ein tragfähiges Gleichgewicht zu bringen.
🇬🇧 Translation
Australia as a warning signal – and what Europe should learn from it, especially Germany.
Australia is often seen as a rich and stable country - but economically there is a remarkable paradox: despite enormous reserves of raw materials, energy and many goods are expensive domestically, while dependence on imports is high.
The reason lies in a variety of ideological political decisions rather than in long-term development. Australia has largely abandoned its industrial base and focused heavily on raw material exports. At the same time, mechanisms are missing to protect one's own supply - for example with energy, which is subsidized in the country but sold at world market prices.
The result: a country that is rich in resources but remains increasingly dependent on global supply chains.
Europe is (not) in exactly the same place, but is moving in a similar direction. Rising energy prices, migration of energy-intensive industries and growing dependence on imports are clear warning signs. Unlike Australia, Europe still has a broad industrial base and denser infrastructure - but this advantage can disappear if economic and energy policy decisions are not made in a balanced manner.
The actual conflict lies deeper: between efficiency and security. Globalized markets reduce costs but increase dependency. National security of supply creates stability, but is more expensive.
Australia shows where one-sided development can lead: to dependency despite resource wealth. The challenge for Europe is not to repeat this path without reflection, but to bring economic efficiency and security of supply into a sustainable balance.